ЗУБР ЗЭСБ-800

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А можно поточнее указать координату куда врезать?
Понял, подумаю как уменьшить диаметр жиклёра.
Что интересно, у меня 4 гены и из 4х ген только зубр заводится на горячюю без закрытия дроссельной заслонки, правда три остальных гены инверторные, В связи с этим фактом, Всё же есть подозрение на богатенькую смесь.

 

а правильнее имхо крутить качество смеси таки уровнем в карбе вместо прохода жыклеров. при убавке прохода очень быстро плохеет приемистость. а ее обычно и с магаза маловато.

 

Такой показатель, как приёмистость мне вообще не нужен, так как зарядное устройство, при включении, не сразу начинает отбирать мощность от гены, а делает это плавно в течении 3-5 секунд .

 

уже давно за 40 процентов.

ну для очень дешевой модельной поделки под редку добычу чуть вольтов вдалеке от дешевых длиных проводов 10 процентов при зарядке батареек то средний вариант. бывает и 3 процента. но вообщем и с такими простыми пихлами можно дожать до 20 процентов при мощще уже около киловата.

 

Ссылку в студию

 

тогда можно просто дырку главн жыклера проволокой забивать почуть. от монтажных проводов гибких тонкопроволочных.

 

Вы знаете как карб работает?
Это эжектор с трубкой Пито.
Ему пофиг на уровень топлива - он его ВСАСЫВАЕТ. Вы обедните смесь только когда жиклер будет касаться точно уровня топлива и пойдет подсос воздуха.

 

https://studfiles.net/preview/6154627/page:10/
Все остальное - "перпеттум мобиле" однако
Вот типа этого
http://btg2010-company.ru/:aga:

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Engine_efficiency Modern gasoline engines have a maximum thermal efficiency of about 25% to 50% when used to power a car. 40 процентный тойотовский 2 литровик http://www.thedrive.com/tech/18919/toyota-develops-worlds-most-thermally-efficient-2-0-liter-engine


кпд вышее 0.36 на обормотах уже вышее 1000. никакой особо заметной разницы между обормотами 3200 и 1000 нету.

 

У меня смесь бедновата на нем.
Смотрите, если встать лицом к фильтру воздуха, справа на карбе будет кругленькая пимпочка из латуни - это регулировочный штифт (на других карбах тут винт)
Вот его нужно вбить на 0,1-0,5 мм для обеднения смеси.
Жиклер - латунный "болтик" в поплавковой камере в центральной колонке.
Пропробуйте от мопеда всунуть туда.

 

за 100% тут принят цикл КАРНО!
Они стремятся к теоретическим 30% от тепла.
В реале-то меньше намного.
Заметьте они там пишут про трение. Цикл Карно трение не учитывает.

 

за 100% тут принят цикл КАРНО!
Они стремятся к теоретическим 30% от тепла.
И к 100% гомогенному горению - когда бензин сгорит до СО2и воды.
Заметьте они там пишут про трение. Цикл Карно трение не учитывает.

 

Автоперевод Новый Dynamic Force Engine от Toyota сделал прорыв в тепловой эффективности, будучи на 40 процентов эффективнее обычного двигателя и на 41 процент эффективнее в гибридной форме. Согласно данным Green Car Reports, большинство двигателей внутреннего сгорания являются только 20% термически эффективными .
Он на 40% эффективнее 20% движка

 

Автоперевод Новый Dynamic Force Engine от Toyota сделал прорыв в тепловой эффективности, будучи на 40 процентов эффективнее обычного двигателя и на 41 процент эффективнее в гибридной форме. Согласно данным Green Car Reports, большинство двигателей внутреннего сгорания являются только 20% термически эффективными .
Он на 40% эффективнее 20% движка

 

пичаль с пониманием процентов. ну вот суб200грамные искровые пихлы на бензолуце - https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2016-01-0709/
тута ваще нету процентов - тута прямо грамы луца на ту ед. 200 грам значит расход 0.27л на ту хозбыт ед. вместо литра аки щаз в унылом тарахтеле.

потому даже выход на уровень 2 стакана за час при киловате то отсталость от лидеров ешо примерно в 2 раза - у них стакан за час при киловате.

 

Благодарю.
Понял, попробую.