Огнеупоры

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Кольчугин, 18 квадратов было под 90 райзер, а сейчас 115. Лишние дырки заткнуть ватой каолиновой можно, а вот новых насверлить будет сложно. Отверстия такие получились из щелей. Можно конечно было их и не растачивать. Но хотелось сразу посмотреть насколько это возможно и трудоемко... В общем приемлемо получается при наличии алмазного инструмента...

 

Если сверлить нежелательно, тогда да примерно так...

 

@_Reba_, @Кольчугин, А вот интересно, ставить дырками к топке или к райзеру. Они начинаются со смещением от перпендикуляра... Т е подача ВВ перед самой узкой частью или после нее. Павел вроде эти опыты уже проделал. Да и место где дырки начинаются надо точнее определить. Т е деталь такую есть возможность сделать, теперь бы ее в строгие размеры поставить...

 

В плане смешения лучше дырки в сторону топки, но тогда горение будет в основном только в ГК и дожиг в райзере... Если желаем чтобы горело в райзере, а смешивалось и прогревалось в ГК, то дырки-форсунки направлять в сторону райзера...
Если смешение хорошее и горение в райзере, то каналы подачи ВВ ставить вплотную к порту райзера (сверху и снизу, с возможностью перераспределения воздушных потоков между верхом и низом)... Направление форсунок на прошивку (диапазон 35-80 градусов к горизонту) потока ПГ как сверху, так и снизу
В этом случае получим ГК с разрезом типа разреза керосиновой лампы, только наоборот (сильное сужение, расширение, небольшое сужение)... ИМХО...

 

@Кольчугин, Не, конструкцией ГК предусмотрены направляющие пластины между узлом подачи ВВ и райзером. Т е установочные местоположения уже установлены. Весь вопрос в какую сторону дырки развернуть. Конечно можно и опытным путем сделать, если крепление верхнего полукольца можно будет сделать с возможностью разворота на 180 градусов. Но это некоторое усложнение ГК и самое главное результата ждать долго...

 

Мое мнение - чем ближе к коксу начнется дожиг, тем лучше.- заводиться должно с пол-пинка ,а не с толкача .-Меньше шансов отрыва факела от кокса илегче этому факелу возникнуть (меньше Т нужна в ГК для старта)
Отв. в сторону топливника, - и у "длинопламенной" химии больше шансов принести пользу вместо дыма . (бывает несколько см не хватает. .)
Даже если все горение закончится в ГК, задача райзера - тянуть, дожигать - в крайнем случае. .. Хотя, если отв. в сторону райзера, то вторичке, хоть на мизер, но легче "вытекать" (может и не на мизер...).
Вообще как помню мЭтров - недостижимый идеал горения ,- все и полностью сгорает в слое .

 

Это при однофазном (слоевом) горении... А оно не способное к высоким температурам, потому как диффузионное, расчитанное на изначально высокую альфу...
Требует подготовки топлива (дорогая белая пеллета) и горение в слое небольшой толщины...
Реализовано в пеллетных горелках (REVO) c КПД 95-96%...

 

@Кольчугин, Ребятки дули пиролизник озоном - факела нет вообще, - мищень из керамики (х.з. из какой) довольно быстро разрушалась (с соплом нашли какое то решение). Жгли покрышки, хотели микрорайон отапливать, но не сговорились с властями (чисто по деньгам) и разбежались .. Выхлоп у них был очень достойным (свой лаборант из коксохимиков).Озонатор самодельный на 10 квт.

 

В сторону райзера напорная подача...

 

Озонатор думается более эффективное решение чем подогрев ВВ для наиболее полного сжигания ТВС...

 

@arsenty, А как надо ? В смысле дырки не там или не тот размер, поскольку само полукольцо вполне хорошо собралось.

 

Вот образец яко надо. Сверлится центровкой для зацентровывания деталей в токарном станке или где либо. Стоит копейки и любых размеров они есть.

 

@arsenty, А я такой профиль и сделал Дырки можно попробовать в кольце насверлить готовом, а с малых колес я щелей наделал, да конусом их под твою форму подравнял. Размер дырки еще прикинь и количество...

 

alarin@
То что там у Тебя насверлено, на первой фото =это ваще отстой. Проще было щелей наделать чем сдвойки сверлитьТам какое острое дутьё!?Сейчас уже есть концепция, разработана тактика воплощения в реальность. Халтура сейчас НЕ допустима, флагман должен быть ближе к идеалу. Потом уже при штамповке можно упрощать, если флагман подтвердит возможность отступления от норм аэродинамики, то можно будет прихалтуривать.