Обсуждение аккумуляторных шуруповертов - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

4-4,5 часа максимум. Особой разницы нет.

 

Много комментариев написали по ударному метабо. Я честно, функцию удара рассчитывал использовать приоткручивании, закручивании чего нибудь в машине, может где то просверлить. Я понимаю что это будет очень редко. И врядли там успеет расшататься патрон. Я прав?

 

Тут как бы разные удары, и разные инструменты нужны.

 

Считаете бессмысленно?

 

Чаще всего - да. У ударного шуруповерта удар направлен вдоль оси вращения (как в перфораторе, но очень слабый), что позволяет на какие-то проценты ускорить сверление твердых материалов, типа кирпича. А для откручивания/закручивания нужен винтоверт/гайковерт, удар в котором направлен по кругу в направлении вращения оснастки (так называемый тангенциальный удар)

 

Тут попалась на глаза, что продают самодельные чехлы для Шурика. Не могу понять зачем. Ценник у продавца аж 1200 рэ!

 

ему же тоже холодно зимой.

 

Для АКБ нужен чехол в основном. Весь шурик смысл в чехол упаковывать.

 

Теплее будет. Пол аккумулятора все равно в шуруповерте.

 

Продавец обосновывает тем, чтобы в дождь и снег работать. Я не понимаю! Да и в руке не так лежит...

 

Ну это более пригодный вариант ответа, чем температура.

 

Чтобы работать именно в таких условиях есть спец шуруповерты давно, с IP56
например такой:

 

Всем привет!
Хорошие люди меня в эту тему направили.
Выбираю шурик до 8тр. в Екатеринбурге.
В приоритетах: крутящий момент 50-60Нм и надежность/выносливость. Макс обороты.
Пока тормознулся на выборе из этих трех вариантов:


Честно скажу, склоняюсь больше к Зубру. РедВерг не знаю, что за хрень. Бош немного слабее. А у Зубра бесщеточный двигатель и обороты одни из самых высоких в этом классе.

 

@АлексейЕктб, таких крутящих моментов нет.
Нет двигателей, способных развивать максимальные рабочие крутящие моменты на валу шуруповерта более 11 Нм.
Крутящие моменты более 11 Нм возможны только в аварийных режимах работы шуруповерта с блокировкой вала.
В заблокированном состоянии двигатель представляет из себя кусок медной проволоки, подключенной к АКБ. Продолжительность нахождения шуруповерта в таком режиме ограничена скоростью перегорания проволоки.

 

Предположу, что имелось в виду на выходе, после редуктора.