Самоходная газонокосилка - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Обе фирмы делают хорошие двигатели. И обе фирмы делают как бытовые, так и двигатели профессионального класса. Тот двигатель Субару, что на Риоби относится к профессиональному классу с более высоким моторесурсом и более высокими техническими характеристиками. Бриггсы на косилках не профессиональные.
По двигателям, наверное, больше и нечего сказать. А вот по корпусу и остальному о Риоби мало информации. Но фирма известная.

 

Здравствуйте. читала форум и так не определилась. Помогите сделать выбор. Нужна бензиновая самоходная газонокосилка, участок 12 соток, неровности больше от кротов. Косить будет и женщина. Обязательно: мульчирование, желательно выброс в сторону, максимальный покос у бордюра, предпочтение отдаю пластиковому контейнеру. Не могу понять, лучше с вариатором или это лишняя переплата, рассматриваю:
http://www.alko-magazin.ru/product/26570
http://www.alko-magazin.ru/product/40029/
http://www.alko-magazin.ru/product/33309/
http://www.garden-best.ru/gazonokosilka-benzinovaja-al-ko-highline-525-vs.html
или
http://entuziastshop.ru/ryobi-rlm53190sv.html
или подскажите, что-то еще рассмотреть?

 

Всем доброго дня! Сразу скажу, что с самого начала тему не читал, поэтому извиняюсь если мой вопрос уже обсуждался . Третий год владею газонокосилкой Makita plm4622. Первый год эксплуатации приносил удовольствие, начиная со второго года, удовольствие сменялось на мучение. В этом году, чтобы постричь участок потратил 2 дня (вместо 2 часов) и примерно половину нервных клеток. Куда то стала деваться мощность. Ее реально стало не хватать. Чуть где газон погуще, она просто глохнет и не осиляет. В первый год владения я даже обороты на максимум никогда не делал и хватало за глаза с любым бурьяном. Фильтр воздушный чистый. Нож средней тупости. Но он новый никогда не был острым. А в конце прошлого года я его болгаркой заточил до остроты кухонного ножа, но разницы особой не заметил. Проработала косилка за свою жизнь часов 20 не больше. Единственное но: ни разу не менял в ней масло. Но уровень в норме и как я понимаю на мощность это не влияет. И еще: как мне кажется что по мере нагрева тяга пропадает, т. е. первые минут 20 после запуска, субъективно, тянет получше. неужели она умирает?

 

Еще пару лет масло не поменяйте, она и умрет. Даже при уровне в норме.

 

@Veseloff, у меня на Крафтсмане с Бригсом тоже есть подобные подозрения на данный счёт. Не до такой степени как у @Дмитрий-2007, но есть.
Может попробовать такой фигнёй воспользоваться:
Очиститель камеры сгорания и топливной системы G´ZOX INJECTION & CARB CLEANER

Восстанавливает работу двигателя. Превосходно удаляет углеродистые отложения, смолы и прочие загрязнения инжекторов, карбюратора, дроссельной заслонки. Мгновенное действие.
Рекомендуется использовать каждые 8–10 тыс. км пробега. Можно использовать для мотоциклов. Обеспечивает стабильную работу двигателя и улучшает приёмистость.
Состав: растворитель нефтяного происхождения, этил гликоль, средство, активное только на поверхности.
Способ применения:
Перед применением встряхните.
В качестве очистителя топливной системы:

• Дайте машине прогреться (5-6 мин на холостую).[/*]
• Сделайте щель, немного ослабив резиновый шланг между воздушным фильтром и камерой, и вставьте трубку так, чтобы можно было впрыснуть изделие в камеру.[/*]
• Заведите мотор и доведите обороты приблизительно до 2 тыс. и, не сбрасывая обороты, в течение 30 сек. впрыскивайте очиститель.[/*]
• Остановите мотор и подождите 5-6мин., верните резиновый шланг на место.[/*]
• Заведите мотор. Дождитесь, пока не перестанет идти белый дым.[/*]
• Действия необходимо произвести так, чтобы в воздушный фильтр не попала жидкость.[/*]

В качестве очистителя карбюратора:

• После работы машины на холостую в течение 5-6 мин., снимите воздушный фильтр, чтобы машина не заглохла, доведите обороты до 1000-1500, впрысните очиститель в течение 30 секунд в отверстие карбюратора и заглушите мотор на 5-6 мин, поставьте воздушный фильтр на место.[/*]
• Заведите мотор. При необходимости отрегулируйте обороты.[/*]

 

бред

 

Почему? Отложения на стенках цилиндра можете посмотреть...

 

Напишу короткий отчет о самоходке HYUNDAI L 4300S
К корейской фирме имеет очень отдаленное отношение. Честно написано - сделано в Китае. Фирма зарегистрирована в США. Но, по лицензии HYUNDAI.
Сработана простенько, но кондово и надежно (вроде).
Маленькая, почти игрушечная. Сбор травы в матерчатый травосборник. Бокового выброса нет.
Заявленная мощность 3,6 л/с. По ощущениям меньше, но об этом позже.
Быстро собрал, заправил. Кстати, везде висят толковые бирки сколько и что заливать. Помню, в MAKITA масла перелил, т. к. нигде толком не было написано сколько заливать.
Быстро завел. Встречал много отзывов, что плохо заводится. Не знаю, у меня все получилось сразу. Качнул бензин красной кнопкой (6-8 раз), дернул стартер - с 3-го раза завелась. На горячую заводится с первого раза.
Косит отлично. Лужайка под покос у меня 12-14 соток. Ушло около 2 часов с перекурами. Причем, косил изрядно подросшую траву, одуванчики и даже побеги кустов. Молотит все!
Единственное "но" - если трава влажная, быстро забивается отверстие и косилка может и заглохнуть. Но, так было и на MAKITA. По ощущения, мощность меньше заявленной. На MAKITA стоял B&S450 и кажется было пошустрее. Выход - снять травосборник (подперев заглушку палочкой) и тогда вообще тушисвет. Прет как танк! Я обнаглел и косил заросли высотой 30-40 см.
Без травосборника косит вообще все. Надо только уклоняться от летящих в ноги обрезков. Кстати, не понимаю зачем нужен режим мульчирования - трава перемалывается практически в пыль. Одним из определяющих факторов для меня был наличие плавающих ножей. Пару раз натыкался на деревяшки, пеньки - все отлично (ТТТ).
Из недостатков - на влажной траве/грунте буксует. Колесики маловаты, таки. Но, если у вас ровный участок, то не имеет значения. Просто у меня много бугорков, кротовьих куч и т. д. Их косит тоже, но может заглохнуть.
Еще показалось, что менее маневренная чем MAKITA, хотя последняя ощутимо больше была.
Но, HYUNDAI точно тише.
В общем, по первому опыту косилка понравилась. За свои деньги (17 500 руб) одно из лучших предложений на рынке.

 

отложения от чего? от масла? за 20 моточасов? пока масло жидкое и нормальной консистенции, отложений от него не будет. У газелей, которые работают в муниципальных учреждениях очень часто бывает, что вообще нет такого понятия как замена масла. Его просто доливают и доливают туда и непонятно каким образом они продолжают ездить по 200-300км, а масло в двигателе по консистенции напоминает гуталин. так что копать надо в другом месте

 

где брали? какие еще варианты рассматривали? тоже ищу недорогую самоходку

 

Химические процессы в масле, запущены после первого часа работы. Даже если она стоит, то они уже идут. Это не новая бутылка с маслом, которая может стоять 5 лет запечатанная. Не зря производители рекомендуют менять раз в год, вне зависимости от пробега. Да и смысл экономить 200 рублей в год...Вы и бензин наверное старый используете, что осталось с прошлого года?

 

наверное даже не 200, а рублей так 60 (там же кажется меньше литра). дело не в экономи, а просто руки не доходят. Был бы процесс замены несколько удобней, поменял бы давно.

ДА! А Вы выливаете?

 

производителям выгодно, чтобы масло меняли хотя бы раз в год

 

А что за процесс такой сложный? На любой косилке замена масла, это максимум 10 минут. Я свои 9 единиц бензотехники ежегодно обслуживаю. А бензин выливаю, даже если он 3 месяца простоял. Потому что это уже не бензин. Может свежий зальете, заработает косилка? Если там уже отложений в топливной системе не тонна.

 

Ну ну...Свою лень и жадность мы списываем на производителей всегда..