BLDC компрессоры и контроллеры к ним

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Дайте прямую ссылку. Еще смотрите что указывать в параметрах, количество полюсов или пар полюсов. Если частота вращения вала вдвое меньше частоты на статоре, полюсов четыре, ну или две пары.

 

https://chastotnik.by/upload/iblock/c08/c0878cdb602f5abb837f60ed8d4bc86c. pdf (пробел перед pdf убрать)
В параметрах количество полюсов!
Из даташита на мой омрон:

 

Увы это не возможно:
1) там давление нагнетания, фреон выйдет...
2) надо точно знать где сверлить, иначе можно просверлить обмотку статора к примеру...

в омроне есть больше защит чем кажется, это с защитой, срыв синхронизации происходит без превышения тока.

 

Я думал вопросы с компрессором. В частотнике вводить количество полюсов: Units - poles.

 

Хорошо есть мультиметр, который может померять индуктивное сопротивление обмоток?
Померять на стоячем компрессоре можно?

 

да вопросы с компрессором! сколько полюсов там? как узнать ? Как померять ? что значит в исходом даташите компрессора 4-poles?
Даташит на компрессор прилагаю к сообщению И закачал в обменник http://rgho.st/8y8xpQ7Rb

Есть, могу. Продолжайте мысль.

 

Ну так английским по японскому написано 4 полюса. Нет никаких оснований не верить. Помнится и при расчете производительности две пары полюсов получалось. А в чем беспокойство? Там на 99.9% явнополюсная машина с последовательными обмотками. Для такой количество полюсов только связывает erpm c rpm.

 

согласен, написано, может ошибся японец когда писал по-английски ?
На заборе тоже написано... а там дрова.

беспокойство в том что я вчера поставил 8 полюсов и мотор стал работать тише, жрать меньше... значит 8 полюсов лучше чем 4 ставить...
Но если в даташите 4 то почему с 8 работает лучше?

 

Работает лучше - пользуйтесь. Если все вводимые параметры привязаны к erpm т. е. к частоте напряжения, все будет работать корректно. Все равно алгоритм управления не совсем подходит этому мотору. Единственное, если в модели есть расчетные величины, привязанные к rpm и автоопределение для новой установки количества полюсов не проводилось, при изменении оборотов/нагрузки все может стать гораздо хуже.

 

Если работает, то почему срыв по частоте происходит?
А если не работает или работает 1 минуту - то что значит "тише / громче"

Мысль была (если варганить свой частотник, а не юзать черный ящик омрона) - понять насколько положение ротора влияет на индуктивность обмоток. Т. е. это из серии 1-2-10 удавов
или 8-9-9,5 удавов
Качественно понять картину.
Т. к. от этого и зависит сопротивление, а значит и напряжение на обмотках.

 

У него мотор с распределенной обмоткой. Хоть синусом, хоть трапецией можно запитывать. Скорее синус предпочтительней.

Это первые ДС моторы, в которых обмотка от АС двигателя, ротор на магнитах.

Позже появились моторы с шесть катушками и 2*2 полюсами в роторе. Т. е. концентрированная обмотка. Этим нужна трапеция. Это мой миц.

Потом японец придумал концентрированную обмотку, 9 катушек, 6 полюсов. Этот мотор питается синусом. Имея чуть лучший КПД для моторов небольшой мощности.

Самсунг пошел ещё дальше, и использует 8 полюсов и неизвестно сколько катушек..Но питается этот мотор синусом. Естественно, имеет чуть лучший КПД в области низких оборотов.

Это развитие промышленных дс компрессоров, оторванное от теории.

 

@Gaunt, Огорчу Вас опять. Прогресса 0.

 

Я тоже думаю, что все эти изгибы с катушками и прочим - только чтобы обойти патенты врагов.
Чтобы не платить.
По логике прогресс возможен только с ростом числа фаз. Герц. И ростом напряжений в катушках.
Но никто особо не стремится запитать компрессор на 300 герц 1000 Вольт или сделать ему 5 фаз.
Так как это все приведет к удорожанию при росте КПД с 96% до 98%
Намного проще увеличить размер вентилятора в наружном блоке. Добавить еще 1 кг меди оребрения или перейти на более экзотический фреон (или поднять давление).

 

@ВиталикД, Ничего страшного.
Патент я уже выложил, на обоих ресурсах. Там всё черным по белому.

Самсунг, скорее всего, просто не захотел платить за патент, и сделал свой компрессор. При этом тот работает от 10гц, т. е. два зайца убил. И КПД на малых оборотах повыше, и лезть в зону высоких не обязательно - тут уже резко падает объемная производительность.

Чисто практический подход.

 

Как раз на эту тему есть пару вопросов к специалисту - боюсь утонуть в ответе...