BLDC компрессоры и контроллеры к ним

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Асинхронный мотор, нагруженный в номинале мощности, тоже показывает неплохие результаты. Зато просто и надёжно

 

Честно сказать, фиолетово как они называются наукой.
Компрессор, для дома и тем более ТН, должен быть герметичный.
Самое главное - должен быть доступен в продаже всегда.

Всё действо началось с обсуждения однофазного питания ТН. Хапнул беготни я с 150В в сети, мне хватило.
Реальность такова, что или брать правильный компрессор в режим до 150В и обойтись частотником за 200 баксов.
Либо компрессор на постоянке, и питать от любого велоконтроллера, но это уже 72В потолок.
Либо собрать из запчастей от какого-нибудь китайского гри или хаера. Был бы доступ к мануалам, так бы и сделал. В Китае, плата привода для 1.5квт компрессора стоит 1.5тыр.
Либо компрессор с тремя парами полюсов и частотник, но на меньший момент. Т. е. вместо 410 льем 22, и работа до 35-40С конденсации.

Или берем обычный однофазный ротор, и подгоняем газом до нужного момента.
Например, родной 134, льем 22. Родной 22, льем 410, родной 410, льем 32. И не парим себе мозг всякими приблудами в виде частотника. Одна из проблем которого - счетчик электричества не умеет считать импульсный сигнал. Как не крути, будет резаться верхушка синусоиды. И чем выше требуемое напряжение, проблемы нарастают лавинообразно.

ТН, это не игрушка. Встанет, например сегодня...Придется минимум неделю куковать. Сам то ладно, внутрь догреться можно, ну а с детями чего делать? Обратно к мамке в пузо?

Т. е. наука и реальность - две большие разницы. Есть денюшки - берешь продвинуты дроид.
Есть много денюшек - берешь распальцованный немецкий найб.

Ну а на зарплату, возвращаешься в начало этого поста и читаешь внимательно.

 

Всегда можно сделать 380->220DC и питать от этого DC что угодно. И большие дядьки так и делают. Недавно разбирал свой дайсон, там как раз так и сделано питание (с поправкой на одну фазу). А затем - реактивный движок.
Ну и нечего заниматься самосборами, все давно придумано и с гарантией. Самосборный ТН будет вставать ВСЕГДА, иначе этого форума просто не было. Рано или поздно оно случится. Компрессор в сборе уже умеет предупреждать, например, об износе подшипника на валу. Скоро, наверное, сразу будет заказывать мастера для замены. Мой пылесос уже так умеет. Это первый вариант, в котором все работает.
Вы уж простите, я, наверное, слегка резок, но я не понимаю желания минимальной экономии путем использования неоптимальных комплектующих. Точнее не так - раз уж хочется самосбора, как хобби, как попытка сделать что-то лучшее, так и надо брать лучшее. Это второй вариант.
Вот, например, 2кВт инвертор с 99.2% КПД.
https://www.ti.com/tool/tida-00915
Рядом лежит киловаттный AC/DC источник с КПД 95-96%. Ему будет плевать, что на входе - хоть 50В. Я когда-то делал похожий 24VAC...380VAC->24V 36V.
Вот именно из таких вещей, лучших в своем классе, и надо собирать идеальный ТН. А не брать запчасти от жигулей, потому что они продаются на каждом углу, это неправильный путь.

Засим дискуссию сворачиваю, я очевидно свое мнение донес, вы меня поняли, вывод за вами, выбор, разумеется тоже.

 

Только это прямо противоположно тому, что требуется в качестве компрессора для ТН

А вообще низкоиндукционные реактивные моторы и дешевле, и надежней. асинхронных - ломаться нечему. Только система управления сложнее, но она цифровая.

 

Имею Бентли. Оно меня ДОСТАЛО своим аппетитом.
Весной опять возьму Ниву, и, если дела пойдут хорошо, китайский электромобиль за 8 тысяч зелени. Или водителя на Калине.
Я ставлю инвертор, с выходным модулем Инфенион. Его основное достоинство, далеко не цена.
На китайском рынке он один из самых дорогих из "отечественных" брендов.
И меняется на минимум омронмх2, тошиба древняя, лифтовой серии - тоже крутит. Последние два доступны примерно за 2 рабочих дня из Самары.

Где тот магазин, где можно просто купить ваши ссылки?

И да, если на входе обычная фаза, при любом преобразовании в постоянку - имеем импульсный характер нагрузки. По большому счету - проблема именно на первичном преобразовании АС/ДС.
Это импульсная нагрузка. Любой счетчик считает/приводит потребление к синусоиде. Они так устроены.
Найдите ответ на этот вопрос.

 

https://konstruktor.net/podrobnee-elekt/sinxronnyj-reaktivnyj-dvigatel-klassa-ie5-1674.html

Интересная табличка.
Тип двигателя

1 Асинхронный двигатель

2 Синхронный реактивный двигатель Европа в магазине

3 Синхронный двигатель с магнитами в роторе

4 Синхронный реактивный двигатель Россия в институте

Номинальное значение КПД, %

1. 84

2. 87.9

3. 89.3

4. 90.7

https://konstruktor.net/podrobnee-elekt/ehlektrodvigateli-s-kondensatorami-i-uluchshennymi-puskovymi-xarakteristikami-1580.html
Однофазные электродвигатели ENERAL серии АИРЕ…К2 имеют мощность от 0,37 до 5,5 кВт и отличаются повышенным КПД (до 79%) и пониженным уровнем шума. Это достигается применением в конструкции качественных импортных подшипников и системы вентиляции.

Зато нет частотника. Это от 5 до минимум 2% КПД привода.

Кроме этого, есть однофазники, с добавлением постоянных магнитов. Искать лень, завтра на работу, но там КПД=85% в номинальном режиме=моменте.

Собственно главная проблема однофазного АС мотора - дикий пусковой ток. Ощущается как микроинсульт для электропроводки в доме. Поэтому мотор выше 1.5квт - это уже экстрим.
Проблему момента можно решить разными газами. Как показывает практика, конденсация меняется максимум на 2К (мой случай) до 8К (переразмерянные радиаторы) Соответственно это 5-20% крутящего момента.
Можно заложить запас по напряжению, можно взять компрессор с расширенным диапазоном питающего напряжения.
Т. е. реально уложиться в 20-25% от номинального момента. И не допустить радикального падения КПД.

Тем не менее, рекорд энергоэффективности принадлежит двигателю на постоянных магнитах.
https://konstruktor.net/podrobnee-elekt/sinxronnyj-ehlektrodvigatel-pokazal-rekordnuju-ehnergoffektivnost-1708.html
И его основной недостаток - цена этих самых магнитов. Что для СНГ абсолютно фиолетово, ибо собственной холодильной промышленности нет. Доставка же из Китая блдс мотора выходит сильно дешевле АС, ибо они элементарно легче в два раза.
Но есть сервисные центры, где можно занедорого прикупить обычных однофазников, и не парить себе мозг.

Как-то так. Мне же стало интересно, как ведут себя синхронные реактивные двигатели...с добавленной обмоткой в роторе...которая позволит стартануть и работать без частотника.
В остальном, никакой реальной файды, пока массово появятся у китайцев - нет.

 

ротор также вращается на подшипниках, в статоре обмотки есть, ещё и частотник добавился. Посмотрите сколько работают асинхронные компрессора в оконных кондиционерах, или в бытовых холодильниках? некоторые уже 50 лет вращаются.

сколько оно проработает? гарантия, хотя бы 10 лет?

 

какой процент ездящих жигулей и новых иномарок? что быстрее отремонтируется в сельской местности?

 

Нельзя так однозначно.
Для среднего дома, средний ТН, это привод 2-4квт.
Однозначно, на трех фазах и этой мощности, более сложная система отобьет переплату за счет эффективности.
На мелкой мощности, блдс рулит. И тоже отобьется...если запчасти будут в соседнем киоске.
Но это не вариант для промышленности, ориентированной на производство атомных ледоколов. Только и всего.

 

Для самодельщика все эти пляски за максимум 5% никчему. Опять же в подсчёте скорее всего только самого двига кпд считают, без учёта ЧП, который тоже отъедает. Ремонтопригоность никакая, уже видели здесь на форуме как инверторную наружку чинили, и кажется так и не починили. С простецким асинхронником нет проблем. А ловить проценты и их доли, это удел фанатиков, которые всегда будут совершенствовать свой ТН, даже не ради экономии...

 

А как они на англ. называются? это они (там какие-то PM DC)?

 

Вот поэтому использую промышленный частотник.
А это куча защит, продлевающих жизнь тепловому насосу.
Загвоздка вышла лишь с применением частотника с синхронным мотором.
Даже трёхфазный АС более приспособлен для работы на одной фазе. Счётчик будет буйствовать, но нехватка напряжения не так критична.

В планах создать бюджетный вариант на 1,1 - 1,5 кВт от мотора, и больше с одной фазой связываться не стану. Дешевле три фазы подключить.
Жаль, эксперимент с литий титанатом и СБ придётся отложить, полтинник надо..которого нет.
То был бы отличный вариант для одной фазы. Батарейки выдерживают 30000 циклов заряд-разряд. Т. е. ТН сможет работать по ночному тарифу 100лет, лишь тогда - ёмкость батарейки упадёт на 10%.
Скорее мыши раньше сожрут.

 

это какой емкости должны быть батареи (проще электромобиль купить, там как раз 24 кВт аккумуляторы )?

 

РМ как раз, проще крутить от обычного частотника.

Есть такая болезнь, гигантомания
Этой батарейки хватит для поддержания +15С в бане, с теплопотерями 2квт*ч, примерно в течении 8 часов.
На самом деле, это была стоимость батарейки, блока питания от сети и пары солнечных панелей.

Например, мой компрессор, легко выдаст около 18квт*ч тепла. Надо примерно 10 квт для -5С без солнца. Это средняя температура по трем зимним месяцам.
Т. е. за 8 часов ночного тарифа, я легко могу вкачать тепла примерно на 12-15 часов.
В этом режиме компрессор жрет 3 квт.
Но, в течении дня, достаточно вкачивать 10-12квт, это уже 2 квт от компрессора.
И это без учета инсоляции.
Т. е. достаточно батарейки на 5-10квт, чтобы уменьшить среднее дневное потребление в 10 раз.
Ну и есть смысл добавить солнышка, на размер примененного акка.

 

А не лучше взять какой то грид сетевой инвертор, и обойтись без АКБ, имея просто подпитку от солнца.