BLDC компрессоры и контроллеры к ним

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Очевидно во входном выпрямителе. С напряжением это никак не связано, хотя однофазный на 380, пожалуй не найдете. Вполне может быть трехфазный на 220, который вполне может работать от одной фазы, если нет контроля фаз.

Будет, но можно не заморачиваться.

Да.
Иногда ошибочно называют однофазными привода для двухфазных двигателей с углом между обмотками 90 электрических градусов, но то уже лютая экзотика.

 

А почему выходные токи у трехфазных ПЧ почти вдвое меньше чем у однофазных?
меня это поставило в тупик... всеравно же с одной DC шины ключами щелкается...
вот есть выбор у меня купить трехфазный на 2.2квт 5.5ампер номинала (3квт 6.9ампер номинала для Легкой нагрузки) или однофазный на 1.5квт 8ампер номинала (2.2квт 9.6ампер номинала для легкой нагрузки)
какой лучше взять?

 

Потому, что при 380 на выходе и при 220 на выходе (для одной и той же мощности) ток будет различаться почти в 2 раза...

Если на входе 220, то напряжение DC шины где-то 320 вольт...
Если на входе 380, то напряжение DC шины... ?
Вот отсюда разница и растет...

 

Т. е. ввиду того что мне нужно не более 155 вольт (на компрессоре написано) мне лучше взять однофазный т. к. у него большие токи при той же мощности, верно?
логично... значит беру однофазник ...

 

У частотника с входом 1 фаза 220 вольт - выход 3 фазы 220 вольт. У частотника с входом 3 фазы 380 вольт - выход 3 фазы 380 вольт. Вы часто встречаете герметичные компрессоры на 3 фазы 230 вольт, или с шестью выводами из статора. Если вы хотите от однофазной сети 220 вольт, разогнать асинхронный мотор до 100 Гц, мотор должен иметь напряжение статора 110 вольт.

 

В кондиционере, из которого я выковырял компрессор к силовому модулю был подсоединен большой дроссель, кило на пять, намотанный солидным проводом, возможно, он подключался последовательно с компрессором и гасил до 150 вольт.
Маркировку модуля выложу вечером.

 

Это в смысле одинаковой мощности? Тогда примерно в 1.7 по закону того самого вредного Ома.

Брать нужно по фазному току. Напряжение по надобности. Вот есть, допустим у Вас аир90l4 и нужно его крутить в номинальном режиме. Можно включить обмотки звездой и взять частотник на 5.3А, можно треугольником и частотник для того же момента понадобится на 9А. Но в первом случае для достижения номинальньіх оборотов с номинальньім моментом понадобится 380В, во втором 220. Можно треугольником подключить к 380, только частоту нужно увеличить в 1.7 раза. Двигатель станет мощнее в 1.7 раза в номинальном режиме (в смьісле без перегрузки, паспорт не перепишется).

 

@ВиталикД, в моем случае есть у меня компрессор на 155в макисмум при 120гц, фото я выкладывал,
поэтому напряжение мне вообще неважно, верно?
главное ток! чем больше запас тем лучше, верняк?

 

В этом случае лучше на 220

Без разницы при нормально настраиваемой и быстрой защите. Иначе можно поджарить двигатель.

 

А еще... в параметрах мотора моего компрессора в даташите написано 1100 ватт.
А на нем самом 155вольт.
Значит на максимальных оборотах/напряжении ток будет примерно 1100/155=7.1 ампер?

 

Мой этим и занимается - постоянно. Зарезанные регулировки изменяют напряжение при 200В на 1-2В.
Отпущенные - гуляют в пределах +-3В.
Что приводит к следующему - через несколько секунд после устаканивая частоты...двигатель начинает колбасить и он "валится".

АС - частотник. речь о нем. Не вдаваясь в высшую материю, для меня ясно, что АС двигатель - есть железка, способная крутить вал при 1В на любых оборотах.
ДС - с вполне определенного "потолка", ниже которого двигатель работает как тормоз=генератор.
Обычный АС частотник - понятия об этом не имеет. Соответственно регулировка слишком грубая.

Подозреваю, наклон трапеции не положе, чем вписанная в период синусоида. До 400гц, железо проблем принести не должно. Индуктивность, по вашим словам, меньше чем аналогичной мощности АС.

 

Если не бьет по кошельку...
Современные частотники допускают перегрузку по току до 150-200%.
Мой мелкий миц, который всего 5А и 750вт, вполне тянул 7А.
Единственно - можно упереться в тепловые возможности частотника. Это чревато - последняя линия защиты.
Но, если 7А и всего 350вт - в моем случае...Полет нормальный. Я крайне удивлюсь, если в режиме ГВС, твой "дроид" примет больше 3-4квт. Это значит, что 1.1квт ты не увидишь никогда.

 

@Gaunt, точняк Лёх, хотя я больше склоняюсь все же проточный нагрев сделать... в любом случае все это не сразу. оставлю просто два сервисника для подключения пто или змеи гвс в будущем, а пока туда кусок трубы согнутый в виде скобы вставлю...

 

Господа, можно ещё раз вмешаюсь.
БЛДС никак не асинхронник, у него очень сложный старт, если без датчиков, сначала на обмотки подается стартовый импульс небольшого тока, ротор поворачивается в определенное положение, а затем движок медленно стартует, сохраняя синхронность, иначе можно всё спалить, при киловатных мощностях .

 

APFC - активный корректор коеффициента мощности.

Кто нибуть видел датчики положения ротора в копрессоре кондея? там три провода- три фазы, и больше нету.