Выбор мотоблока и культиватора - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да одинаковые они в эксплуатации. Хонда проще в обслуживании и дешевле запчасти.

 

Слетает связь... С планшета... Хочу тогда потроллить продавантов, пожалуй... Вряд ли им это ведомо...

 

https://www.forumhouse.ru/threads/301117/
https://www.forumhouse.ru/threads/56761/

 

@Pavel003, а зачем 2 выхода ? Мысль о промежуточном вале в трансмиссии не посещала? На него можно установить несколько шкивов и сцепление в придачу .

 

С ресурсом можно вообще не заморачиваться, это на генераторах он ещё имеет какой то шанс быть выработанным, а на мотоблоке жизни не хватит, ну разве что планируется работа в фермерском хозяйстве .

 

Вырабатывают нашии алкаголики с них не слезают чуть дороги открылись и айда гонять. Хотя че за там бензин и масло и вообще как обслуживается одному Богу известно

 

Не все.

 

Меня сегодня муза посетила, так посидела малость и ушла...у ней имелись веские причины я не имею права на нытьё, представьте муза, ночью, у мужчины - Бог весть что люди скажут про неё....Высоцкий. Валов промежуточных можно поставить валом ...Я не против, и не против шкивов. Мне непонятно зачем выход из движка делать двойной Ну и зачем и кому нужен ВОМ неотключаемый от Коленвала. Вот это меня смущает...а всё остальное зависит от фантазий пользователей...Я даже помню одного который хотел через пруд сделать хрустальный мост прямо до Москвы...Давно это было при Н. В. Гоголе еще...
...Речь шла о ВОМе независимым ни от чего. Движок пашет и ВОМ пашет, Ну а второе сцепление в коробке это то без чего очень трудно жить. Можно сказать невозможно.

 

Интересно - а как в комбайнах было (или есть) устроено? Там ведь двигатель один, а механизмов полно.

 

@лучшесам1, а так и устроено, всё на ремнях и шкивах, с промежуточными валами .

 

Вот согласен Уж тогда лучше взять пилу Дружба и на ей собрать абсолютно независимый от двигателя мотоблока снегоуборщик, а мотоблок как тягловое использовать. Если катать в ручную сил нет снегоуборщик, то ставить его на МБ и таскать им, если снега мало то на саночках в ручную катать. По моему в разу разумнее, чем напрямую с коленвала - коленвалить.

 

Там сделано слишком дорого для мотоблочной реализации...

 

Спасибо. Я и думал, что должно же быть отключение.

Ну Вот значит я не ошибался, про это и говорил.

Совершенно верно.

 

Это не по теме, но коротко на з. у комбайнах правая сторона двигателя -шкив приводит через ременную передачу, муфту сцепления. кпп.-это на ход С левой стороны двигателя муфта сцепления, шкив и ременные передачи на рабочие органы.

 

Мужики, Вы про что? Я что то не пойму. На Угре и ей подобным ведь дисковое сцепление, оно постоянно включенное, как у машин, только что бы скорость переключить надо его выжать, т. е. разомкнуть. Соответственно первый (верхний по схеме так понимаю) ВОМ работает постоянно, если двигатель заведён, независимо от движения.