Мотоблок Беларус-09. Навесное и прицепное, самодельное и заводское

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я бы не стал. Зачем двигателю принимать на себя ударные нагрузки!

 

Вот и мне к двигателю как то не охота. Хотя почти все отвалы крепят в том числе и к двигателю.

 

"Все побежали и я побежал"...
Двигатель - не рама!

 

Вот я как раз и не люблю "как все", и не только в этом случае.

 

Я брал пример как у колесного трактора. Где то в пределах коробки. И пока все нормально. Куда бы мотоблок на скорости не уперся. К двигателю не привязывался. Побоялся. Всякое бывает.

 

Так у тебя эта полурама где только не крепится, там не только коробка. У тебя были другие задачи.

 

Наверно сейчас после просмотра видео будут понятны фото:

 

Зачем? Руль ведь легче перевернуть, чем такую раму мастерить?

 

Вопрос философский. Здесь два варианта ответа. Если зачем это вам, то не знаю. Мне это точно нужно. Подрамник это основа для всех серьезных доработок. И не серьезных тоже. Навскидку что позволяет: 1 догрузить мб, без риска оторвать мотор на ямах. 2. Крепление всевозможных агрегатов как спереди, так и сзади. 3. Защита двигателя как минимум с боков и спереди, а при желании и сверху.

 

Всем привет. Приобрел я все таки МТЗ 012 WM. Научите пахать
Как делать первую борозду?
Какую колею делать?

 

тюбик забит такими киношками:

 

блин дал ссылку на киношку а там спец не знает что и как называется но это ему не мешает отлично пахать

Вот еще

 

я это видел. %)
Там нет ответа на вопрос. Как начинать пахать. Человек просто снял ролик, что-то знает, что-то нет. Но конкретно как начинать пахать, там нет. Хотелось бы узнать как правильно начинать распахивать целину.

 

Да вообще пофиг первая борозда, более важно как все последующие пойдут.
На ровной площадке имитируем наклон мотоблока в борозде- под левое колесо кладём кирпич или два (ну насколько глубоко собираемся пахать.)
Регулируем сцепку так чтоб плуг всей поверхностью ровно прижался к той площадке почти без зазоров и вперёд на огород. Там слегка корректируем настройку и остаётся в процессе иногда поправлять только один винт- угол атаки.
В ранних плугах для МТЗ стойка (грядиль) была специально искривлена, сейчас скорее всего прямая и по её вертикальности можно судить о правильном положении плуга.

 

С целины лучше не начинать.
И что вообще не понятно,? В роликах вроде всё подробно показано. Настройку начинаете с кирпича под левое колесо мотоблока и тд.