Утепленная шведская плита - 33

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Т. е. лучше не связываться с УШП и УФФ сделать, как чухонцы?
Типа, лопнет стяжка оттого, что заказчик газель загонит, нагруженную мешками цемента до отказа - да и фиг с ней, починить можно

УШП проще в изготовлении, т. к. льется за 1 раз. Да и зак хотел именно плиту.
Тогда ребра 300х450 (проходит по калькулятору под ГБ D400 30 см) и стяжка 100.
С экстраармированием 1,5 м по периметру.

 

Ну у них по пенопласту...

 

В корне неправильный расчет.
@Dan!la,

Все очень просто.
Давление пятна контакта на грунт равно давлению в покрышке. Т. е. для л/а это в среднем 2,2 ат.
Таким образом давление в зоне контакта покрышки с дорогой равно 2,2 кг/см2
Площадь (общая) пятна контакта, исходя из этого равна 1770/2,2 = 885 см2.
Или примерно 221 см2 для одного колеса.

Площадь стопы взрослого человека с 45-ым размером обуви равна 192-195 см2.
Принимая вес человека равным 100 кг имеем давление на грунт равное 0,26 кг/см2.
Таким образом стандартный "мужчинка" давит на грунт ровно в 8 раз меньше, чем большой л/а.

Исходя из этих "картинок" считайте далее.

 

А про опыт, ну хоть на двух. А по мимо рекомендаций доросел...?

 

логичнее тогда артериальное давление в расчете учитывать

 

@kirill 969, иными словами, стравливая шины до 0,4 атм. в лесу я настолько облегчаю свой автомобиль, что просто пипец. Надо будет сказать ребятам на форуме 4х4, они будут счастливы. Стоящий человек имеет площадь подошв около 300 см2, давление в зависимости от веса составляет 0,25-0,35 кгс/см2, бегущий - 0,55-0,85 кгс/см2.

 

Доброго времени!

Сегодня на участке "открыл" строительный сезон. Из 50 уголка и подвернувшихся под руку обрезков металла сделал арматурогиб. Конструкция примерно "как у всех". Сам я сварщик, как в том анекдоте-не настоящий,-но люблю поработать с железяками. Сегодня и посверлил, и порезал ушм-кой и даже поварил чуток! Счастью самостройщика пределов нет! Удовольствие свое получил, пробный хомут для ребра ушп из 6ки свернул. Теперь осталось повторить 200 раз и вуаля)
Ну так вот. Теперь я естественно задумался и о необходимости хомутов в принципе. Тему с якорением (загибами арматуры) и минимальной схемой армирования ушп читал, все под рукой. Читал отчеты форумчан, смотрел зарубежные видяшки о заливке ушп без поперечной армутуры в ушп. Учитывая что дом будет из ГБ в 2 этажа с перекрытием 1 этажа плитами, буду делать экстраармирование по Т001. Вопрос в необходимости поперечной арматуры в ребрах, учитывая что нарузку по несущим стенам распределил равномерно, основание уплотнено хорошо (сейчас доуплотняется силами природы), армирование ГБ стен будет по всем правилам. Подскажите самостройщику, спецы, будьте добры)

 

@Трафарет,
Удивляюсь вашему "невежеству".
Один из основных законов физики - третий закон Ньютона.
Говоря народным языком - действие равно противодействию.

 

Ты не облегчаешь автомобиль. Ты увеличиваешь пятно контакта, тем самым уменьшая давление на единицу площади.

В школу. В пятый класс. Физику учить...

 

Именно. Странно, что взяв литраж в место метража пытаешься что-то получить. Вывешенная шина накаченная до 2,2 атм. давит на грунт тоже с тем же усилием? И из расчетов у тебя выпало противодействие замкнутого пространства шины. Давление в шине не отражает давление на грунт.

 

Не стоит мне рассказывать про пятно контакта, могу сам поучить. Опыта достаточно.

 

и часто с Вами такое?

 

Я не ктому что ушп или уфф. Нагрузка на плиту под машиной будет одинаковая что у ушп, что у уфф.

 

Ну, что же...
Как говорится,
"не смею стоять в присутствии столь высокопоставленных особ". (с)
Ваша "параллельная вселенная" не укладывается в законы общепринятой физики.
А это

вообще перл. Оставлю на память.

 

Не смею требовать обратного. В свою очередь тоже на память запишу, что бы в спешке не забыть.