Передний адаптер к мотоблоку или минитрактор из мотоблока

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Фрезеровкой это можно назвать с большой натяжкой, скорее поверхностная культивация. Но как борьба с сорняком и подготовка к последующей работе с землей, хороший способ.

 

Да здесь написано, что "Испытание". И навеску-сцепку, видно что специально под фрезу "заточил". Оригинальное решение. Надо ему лайк поставить.

 

После "испытаний" он глубже тоже не будет фрезеровать. Мне больше интересно устройство сцепки, вал при опускании фрезы удлиняется в шлицах?

Проделал парень такую работу, а на четвертое колесо не хватило. Но похвалу все равно заслуживает.

 

Ему это проделать, как плюнуть.

 

А чего же не сделал сразу?

 

А за чем? И что это даст, что будет два колеса впереди? Какое-нибудь облегчение или удобство? С одним колесом и разворот круче. А это, на небольших участках, одно из главных достоинств.
Я, например, никогда и не думал, что бы управлять мотоблоком сидя на нем. Зачем? Если уж тяжело станет ходить за мотоблоком, то на что он тогда будет нужен? Недавно в мой гараж сын поставил свой мотоцикл Минск. Попробовал я его и поставил на место. Все. Мне уже тяжело. А ведь когда-то я сам начинал с такого мотоцикла. Так и с мотоблоком. Вон уже сколько я изменений в своем мотоблоке сделал, что бы облегчить себе работу. Даже на прицеп руль установил, что бы легче было управлять. Между прочим нормальная "вещь". Покатался несколько дней, повозил разные грузы, на разное расстояние, сегодня вот, подвозил груз в такое место, где меня раньше рычагами почти с сиденья стягивало в сторону при спуске с горы и крутом, на 90°, но сегодня управляя мотоблок с груженым прицепом рулем, а не рычагами, понял какая между ними разница. Я даже по нормальному и не наклонился на сиденье на бок. Теперь управление мотоблока с прицепом рычагами будет забыто.
Как и земляные работы на двух колесах.

 

Установив два колеса, придется поставить рулевое колесо (вы пробовали ездить на мотоцикле по пашне? Руки все время на стреме и передок туда-сюда) и тогда вы скажете еще раз примерно такие слова:

 

Если такая техника, мотоблок на трех колесах, выпускался раньше заводом, а ведь перед массовым изготовлением он прошел заводские испытания, которые подтвердили разные комиссии, к тому же Минский тракторный завод во времена СССР, это не сегодняшние фирмы, то почему они не выпускали и на четырех колесах такой мотоблок и с рулевым редуктором, а только на трех колесах и с рулем даже не как у мотоцикла, а как у велосипеда? Для завода, в виде сложности конструкции и цен, это ведь все равно, тем более, что эта техника тогда шла в народное хозяйство. Значит мотоблок на четырех колесах и с рулевым редуктором имеет какие-то минусы, с которыми такую технику решили не эксплуатировать. Можно догадаться какие, если присмотреться на все эти мотоблочные переделки с установкой мотоблока на четыре колеса и с управлением рулем.

 

И при чем здесь мотоцикл, даже трехколесный? С какими оборотами колеса передвигается мотоблок по пашне. А какие обороты надо сделать у мотоцикла, если его загнать на пашню?

 

И Вы не сравнивайте мотоблок с мотоциклом. У мотоцикла одно колесо ведущее, а у мотоблока - два.
Лучше с трехколесным детским велосипедом

 

И на трех работают и на четырех и на двух. И ни один из вариантов не идеал на все случаи.

Я вам про Фому, а вы мне про Ерему. Я сравниваю рога и баранку.

 

На все случаи ...?! Если бы мужика только одна баба удовлетворяла на все случаи, то не было бы у него и ни две, и ни три, и не четыре.

А я сравниваю технику заводского изготовления и ту, что Вы переделываете для себя, "самопальную", как и все передельщики, которые что-то переделывают из заводского изготовления под себя, да и я в том числе. Ни техники безопасности, ни комфорта, но зато как в той пословице: "Не слюбиться, так стерпится".
А в пахоте или в культивации, на скорости 2-4 км/час никакой разницы нет или рога, или руль. А хоть педалями.

 

На рычагах на любой скорости руки все время будут в напряжении, удерживая колеса в ряду или удерживая их от толчков по буеракам. Вы же на себе проверили, что баранкой легче рулить.

Кому-то нравится бегать язык на бок за плугом, кому-то нет.

 

Как подсказывает практика в большинстве случаев переделка управления мотоблоком через руль реализуется использованием рулевой от авто (классика) и видно что передаточное число слишком велико. А фигли делаем из того что есть. А для такой не тяжёлой и не быстроходной техники как мотоблок передаточное 1:1 ну или 1:1.5 будет оптимальнее .