Передний адаптер к мотоблоку или минитрактор из мотоблока

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Марош, Фреза родная, а навесное любое подходит. В наличии плуг-3шт,окучник 2-х рядный-2шт,окучник дисковый-1шт,копатель-1шт,рыхлитель-1шт.

 

@kuzmjch, я про то, что для чего нужно два пешехдных мощных мотблока.

 

Они и пользовались, у меня на кроте стоит точная копия дм 1 под названием текумсен, только не известно, кто и у кого скопировал , эти моторы давно выпускали американцы, а наши как всегда спёрли

 

Вы не правы. Залейте в тойоту современную 76 бензин (к примеру), сразу тяга упадет. Да в любую машину. Степень сжатия как раз таки подогнана под октановое число топлива. На старичках типа МД-1 она низковатая, чтобы и стремный бензин можно было залить.
Так сказать - переходная модель двигателя, который уже 30 лет производят.
А так как в современных, даже китайцах, бензин 92, то там степень тоже подняли. Соответственно и крутящий момент увеличен.
Поэтому при объеме в 300 с лишним, у ДМ и момент и мощей мало. За то он живучий!

 

он просто уже конструкционно и морально устаревший.
И сегодня в век потребления, производитель не хочет делать моторы с занижеными характеристиками, то есть дефорсированными. Так как они очень живучие.
Надо так - сломалось? Новый купил... И как можно чаще.
Это как с мотором от Шевроле Корветт, в котором 7 литров объем, дефорсированный, дури и лошадей не особо, за что его и любят автогонщики. Он живучий когда стандартный, но и задать ему жару в виде турбин и прочего можно. А кому это надо?
Купил, использовал, выбросил...

 

Так ДМ уже давно выпускался всеядным поэтому и заливал в него весь бензин который был под рукой а часто даже и сборную солянку делал.

Вот только на всех инодвижках указывает максимальный момент а на ДМ-1 в паспорте указывают 1,4кГм и при этом добавляют слова не менее. А сколько оно на самом деле не менее?

А что наши производители хотят делать? Во всяком случае ДМ уже ни кто не выпускает.

 

Да. Ну экология, весь мир переходит на высокооктановый.

Вы точно сегодня выспались? Всё надо писать с точностью наоборот.

Конечно не та тема, но зря Вы дальневосточнику дали повод... Был у меня предыдущий Ниссан с двухконтурным зажиганием. Продал исправным на ходу на 25-ом году, без детонации жрал с удовольствием ВСЁ! И они выпускаются до сих пор. Ну это конечно касается машин для ихнего внутреннего рынка, праворульных, покупателям в автосалонах рекомендую не заморачиваться, таких машин они никому не поставляют.

 

@Марош, Извиняюсь не так понял. Китаец донор для мт. И ещё маленький Фаворит есть.

 

Очень медленно.
Я много перепробовал. Лебедка ручная не плохо. Но она мне попалась не на подшипниках. Только деньги перевел. Остановился на рулевом редукторе. Два с половиной быстрых оборота. Наверное и останется.

 

Внутренностями китайца лечите МТ?

 

Точно выспался. Думайте как хотите!
Не только на дальнем востоке машины есть! И праворукие тоже.

 

Закончил бороздодел-окучник,он же культиватор, плоскорез, копатель, также хочу и диски на него переставить. Комментарии противоречивые, жду полевых испытаний.

 

А диски пару или ещё докупать, до шести?

 

Иваныч, не знаю пока, примериться надо.

 

У меня тойота праворукая
Про октановые числа и степени сжатия вам бы почитать чё нибудь, а то бред несёте!
А про дм 1, как раз наоборот с моментом у него всё хорошо, и мощность задрать можно, а вот с живучестью беда