Плуг для мотоблока

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В мокром глее микроцарапин не должно быть.

Укажи хотя бы примерно как давно. Желательно узнать источники откуда ты брал эти сведения.

 

Ну да, ткнул башмаком в глобус и любой азиат оказался китайцем...
Не уверен что на момент появления этого плуга у нас, подобное было у китайцев.

 

Или двигатель не большой мощности, или веса самого мотоблока недостаточно для сцепления колес с почвой.

 

Ваши тоже не гнушаются китай под сделано в Беларуси гнать. Да и если честно, то мб Беларус это полная утопия в наше время.

 

Так ведь никогда не было и теперь нет никакой разницы между двумя этими странами. А то что мотоблок Беларус-09 утопия, так это да. Цена теперь на него это действительно утопия. Но он наверное это заслужил. Кто не может себе это позволить, те покупают китайцев по цене в три раза дешевле.

 

Я бы так не сказал. В этом году знакомый (рядом его мать живёт) купил МТЗ, купил с индийской резиной и размер шин по больше, чем сморгоньские (сразу при покупке выбрал), купил комплект ускоренных шестерёнок. А потом ещё докупил китайский с фрезами. МТЗ для вспашки и для привезти с огорода (на авто на поле не поедешь, когда мотоблок рядом), китай - для культивации.
У нас МТЗ на хорошем (ещё) счету! У нормальных мужиков - работает и никто не жалуется! Марош не то "гонит"! "Утопия"...не гони!

 

Вот с этим согласен полностью ...

и МТЗ и китай и наши .

 

За столько лет могли его до ума довести. Хотя народ сам доработает, нахрена думать и ресурсы тратить.

 

Двигатель 13 л/с (по паЧпорту) - даже не замечает нагрузки. Вес 160 кг (тоже по паспорту) + гантеля килограмм на 30 (не взвешивал, поднимаю с трудом).

 

Где ты видел нормального мужика который всю жизнь в городе на 9-ом этаже прожил, а потом купил мотоблок и домик в деревне и стал крестьянином? И не свисти. Все на что нибудь да жалуются.

Мало веса у мотоблока. Для глубокой вспашки мотоблоком нужен и вес приличный. Даже больше чем у тяжелых китайцев и у Украинского мотоблоков. Я раньше на двухколесный устанавливал на колеса по два дополнительных груза по 17 кг, плюс что то крепил на перед и что то возле рулевой колонки. Но на разворотах в конце гона надо было по упираться. Тяжело, особенно на участках скажем 10х10 м.
Сейчас я если такая вспашка еще и сам сажусь над левым колесом. Очень хорошо заметно как проявляется эффект дополнительного веса на мотоблоке как только сядешь на сиденье.

 

Колесо можно убрать. Регулировку угла атаки лучше переделать со ступенчатой регулировки на плавную, в противном случае можно не поймать оптимальный угол.
Возможно придется поставить пятки на полевые доски, особенно если они имеют небольшое сечение а почва недостаточно плотная.
По поводу "рама выше сцепки": не забывайте, что во время пашни корпус плуга находится частично в земле и под углом к вертикальной оси мотоблока. Поднимите например левое колесо на 150-180 мм, выставите корпус полевой доской перпендикулярно к земле (про это читайте в конце сообщения), и только после этого примеряйте.
По корпусу плуга: корпус не особо удачен. Скорее всего сделан из трубы, т. е. имеет цилиндрическую форму поверхности. На плугах с отдельными корпусами делают нижнюю кромку отвала не вдоль образующей цилиндра, а под углом. Плуг с симметричным общим отвалом нужно делать из заготовки с конической формой поверхности. В том виде как сделано скольжение грунта по поверхности отвала будет под вопросом.
Плуг в этом виде, возможно будет удовлетворительно работать или при небольшом угле сдвига, или на легкой песчаной почве.
Теперь по полевым доскам и углу, на который поворачивается корпус плуга.
"Ручной" и конный плуги с симметричным общим отвалом изготавливаются так, что корпус плуга поворачивается на оси на 180 градусов.
Но для мотоблока этот вариант не подходит, поскольку мотоблок при пашне в отличии от коня и свояка с женой, идет с наклоном, одно из колес идет в борозде, в итоге мотоблок наклоняется на угол около 20 градусов (нужно измерять, зависит от ширины колеи и глубины борозды). Таким образом, корпус должен поворачиваться на 20 градусов больше в каждую сторону, т. е. 20+180+20=220. (это пример, 20 взято примерно). Чтобы обеспечить такой поворот нужно изготовить новые полевые доски вида" _П_".
Если этого не сделать, плуг пойдет под углом, и не обеспечит горизонтальный срез пласта лемехом.

 

Или вместо жесткой мотоблочной сцепки воспользоваться трех точечной навеской, где имеется больше регулировок. В моем мотоблоке так. С какой бы глубиной и шириной я не пахал, стойку плуга регулирую так, что бы она всегда стояла вертикально. Или воспользоваться переходником-адаптером.

 

На фото переходник? Если так, то можно фото "трех точечной навески"?

 

Можно и фото. Но почитать самому и посмотреть в соответствующей теме думаю что будет интереснее.
https://mastergrad.com/forums/t219868-scepka-naveska-dlya-motobloka/?page=20