Пеллетный котёл Китурами - практика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я не поленюсь, разберу на каникулах. Посмотрю на состояние, покажу всем.

А пока, абсолютно не представляю, как старая смазка удаляется в процессе шприцевания.

 

Так же как из шкворня и любых других деталей при шприцевании авто.

 

Мне это тоже стало интересно, ведь смазка выходит по наименьшему сопротивлению а где закупорено всё остаётся в подшипнике. Это всего лишь освежается смазка.

 

Не впутывайте шкворня и детали авто, там всегда после шприцевания остаётся грязь. Бывает так что и шприцу не пробить, это тогда разбирать нужно и промывать или менять.

У вас там что, подшипник открытого типа? Закрывается пыльником?

 

Тогда зачем вообще шприцевать и так сойдет, старая смазка ведь не удаляется.
Только если Вы действительно когда нибудь шприцевали шкворень авто, то могли заметить, что выдавливается именно отработанная смазка, так вот я шприцую до того момента, пока не начинает идти свежая.

 

Так никто и не отрицает что шприцевать не нужно, этим просто освежается смазка, и при набитом смазкой подшипника происходит дополнительная защита от воды, грязи и пыли. Для этого и придуманы ТО. Но вы утверждали постом ранее что смазка заменяется тем самым выдавливая грязь. Если запустили то прощай подшипник. Так какого типа стоит пошипник? Хотя и так всё ясно. Усложнили узел тем самым он стал дороже. Там нет агрессивной среды которая могла убить подшипник. Подшипник закрытого типа без маслёнки отслужит долгие годы.

 

А кто знает будет ли работать с модель KRP20 PA регулятор CTR-5900 ?

 

Вчера сгорел очередной ТЭН. Поставлен был в прошлом феврале. Летом и осенью до начала отопительного сезона котел вообще не работал.
В период отопления котел не предоставлен сам себе. Включается вручную утром и вечером. То есть количество стартов у него минимально возможное. Период очистки прошит раз в два часа.
С виду ТЭН как только из магазина. Поверхность керамики как новая! Сценарий гибели все тот же - появляется белое пятно в сантиметре от носика, потом на нем выкрашивается поверхность до токопроводящей сетки и конец. Выкрошенная поверхность - единицы квадратных миллиметров.
Напряжение в сети во время смерти 218 вольт. Сухое помещение, идеальный приток и тяга в трубе.
Модель котла старая.

 

А дырка в буратине рассверлена?

 

Да, миллиметров до 10-ти. Точно не помню.

 

я вам в личку написал посмотрите!

 

У меня в руках два сгоревших ТЭНа. Я точно знаю, как они стояли в котле по загнутым под 90 градусов проводам. У обоих белое пятно на одном и том же месте. Это место напротив стопорного винта!
Я слушаю дилеров/продавцов на этом форуме. Выдвигаю как советуют ТЭН из трубки на этот несчастный сантиметр и что получается, белые направляющие ТЭНа не полностью обеспечивают его центрирование в буратино (потому как они торчат снаружи, а не внутри, как положено) и как раз после прижатия винтом это белое пятно будет касаться металлической трубки. В месте касания нет должного охлаждения и получаетс местный перегрев.

 

Поясните, что такое "напротив стопорного винта"? На каком конкретно удалении от винта происходит касание тэна к буратино?

Разбираю два раза в год, винт четко прижимает корпус тэна в области "стакана", а не керамики и проверяю фонариком его позиционирование в буратино. Пока таких проблем, как у Вас, не наблюдал... И если честно, еще "постараться" надо для этого.

 

Думаю, что у самого дальнего конца от проводов.
Винт с одной стороны, касание с противоположной.

 

@Комплекс, вы не замечаете, что вы все время пишете всякую ерунду и потом другие участники форума с вами спорят? Может быть вам лучше писать по делу или вообще не писать тут? Читать ваши "рекомендации" просто сил уже никаких нет. Извините за откровенность.