Пеллетный котёл Китурами - практика - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сравните чем отличается от старого: расположение элементов, разъемы, маркировка на плате.
А лучше сделайте фото.

 

"Представитель компании" не так уж и важно, главное то, что Вас знают и уважают. Благодаря Вам многие смогли улучшить свои котлы, устранить просчеты производителя. Так что не расстраивайтесь и удачи в бизнесе

 

Если сможете выпрямить и приварить, то сделайте. Лично я при очередной чистке колосника обнаружил в половине сварных точек трещины от теплового расширения. Взял, все что можно обварил и не жужжу. А вообще каждый владелец китурами не обязан быть специалистом и тем более владеть сваркой. Качество сварки хилое, как так можно?

 

В общем, пока так вставил, вроде работает. В поддон сыпет несгоревшие пеллет, но вроде в не очень бол шом кол-ве. Посмотрим как дальше. В субботу, наверное, приварю хрень обратно.

 

Качество сварки может не такое и плохое, просто тепловое напряжение в горелке очень высокое. Ну и часто сильно нагревается и остывает, вот и появляются трещины.

 

@vantus_mc, Почему молчите, как сейчас работает котел?

 

Сравнивал контроллеры 2013 и 2016 (декабрь) годов. Различий не нашёл.

 

Ок завтра постараюсь сделать.

 

Да вродьбы работает нормально спасибо, но воздух пришлось прибавлять так как сильно коптилось смотровое окно и мощьность не развивал, теперь оно из стекла. Чистить буду фото сделаю. Настраивал по автомобильному лямда зонду. Вышел на стехеометрическое сгорание.

 

Если под боком есть мастерская по ремонту мобильных телефонов или подобной техники дайте им взглянуть я при беглом осмотре контроллера деталей которых нет в продаже не встретил.

 

Мне вот интересно где сигнал на реле для электро котла найти.

 

Ага качество сварки не плохое? А как же пластина горелки которая у всех отваливается да и колосники тоже. Качество сварки мягко говоря на троечку... Варить в защите аргоном или электродами по нерже. Если тиг то прутки использовать для сварки выпускных систем автомобиля.

 

Есть еще одна "фишка" этой горелки/если между корпусом горелки и подвижной части с колосниками есть щель, то воздух от вентилятора устремляется именно туда. Отсутствия зазора можно добиться отрегулировав линак, как это сделать я писал выше. У меня этот зазор способствовал появлению эффекта запыхивания горелки после розжига при выходе на рабочий режим.

 

Вы точно знаете, что это означает?
При таком сгорании любая горелка будет дымить, как паровоз.