Двигатель HONDA

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Добавим сюда

 

@скобарь963, Ради интереса измерил сопротивления катушки, исправная, первичка - 1,5 ом вторичная обмотка -5,3 Ком. ,в видео мужик сказал 3,8 ом и 12,9 ком. Присмотритесь внимательно модуль зажигания выглядит не так как на вашей Хонде. По опыту со своей машиной Ауди и Фольксваген, уже поменял по два блока катушка коммутатор, неисправные во всех четырех блоках электроника, катушки все в норме. Свои цифры написал, потому что, кто то посмотрит видео и будет сомневаться в своей катушке, а она исправна. Модуль зажигания выглядит вот так как на фото.

 

@nikolaevich1953, Это и понятно что другие результаты - он же открытым текстом говорит что нужно смотреть мануал, а потом мерить.
Просто встречал неоднократно утверждения что не проверишь катушку
Надо глянуть сколько и чего у нас.

 

Из мануала ХОНДЫ
Первичка 0.8-1.0 ом
вторичка 5.9-7.1 ком

 

@скобарь963, Провел измерения более тщательно и результаты получились почти как в мануале. При измерении первички не отнял погрешность и мало держал щуп поэтому несколько завышенный результат. Получилось 1,2 ом - 0,2 = 1,0ом. При измерении вторичной обмотки получил 5,7 ком. Спасибо за ссылку на мануал, я его нашел. В свое время нужны были размеры шейки к. в и головки шатуна.

 

Подниму повыше
@nikolaevich1953, Что я забыл - где у вашего стоит шестерня
В крышке
или в блоке.

 

@скобарь963, В крышке- у меня же аналог вашего двигателя, Лифан 177 9 л. с. Шестерня в блоке на более маленьких, чем у наших.

 

Опс. на вашем одна заливная горловина.
Тогда у меня будет вопрос - мозги клинят -
логически рассуждаю про вал регулятора.
Смотрим на крышку - место положения штока. и

и место положения вала .- шестерня стоит левее вала - и что бы они работали - вал поворачивается в лево
логически вал и шток должны быть всегда в соединении.
а смотря на рекомендации.
и
смотрим вал поворачивается в право.
тобишь шестерня стоит правее.
и

видно - рекомендуют вал поворачивать в лево - а в инструкциях вал поворачивается в право.
нихрена не въехал - с какой стороны вала стоит шестерня

 

@скобарь963, Да все точно как у вас, я так умудрился сфотографировать, у меня только цвет другой, один щуп черный верх, а другой белый. ,сейчас нарисую куда крутить, найду нужный снимок.

 

@скобарь963, Вращать валик, на котором сидит рычаг привода карбюратора надо против часовой стрелки вот сами смотрите. это модель 390, но там все так же как и на 270 ,вот для ориентации это уже наш. И вот весной я Zoomb давал не правильные указания, у них наооборот (двигателя типа 200). Нам надо поворачивать как я нарисовал по стрелке.

 

Вот и к такому выводу пришёл ,а в инструкциях наоборот.
Значит правильно как на выложенном видео.

Значит у них стоит в блоке шестерня, а у нас в крышке - из за этого и будут разногласия.

 

@скобарь963,

Да, ему и объяснял, думая, что и у него шестерня, как у нас в крышке, а у них она в блоке. Правое фото нижнее это мой, ваш двигатель так выглядит без крышки.

 

Если это вопрос не знаю не снимал.
вывод у меня логический по расположению вала - он с загибом и в право не может шестерня стоять нет места.
логично она с лева в крышке- и судя по фоткам с инета для 270го.
в блоке стоять логично не может- нет привода с колена - все приводы со стороны крышки.

 

@скобарь963, Это не вопрос -это утверждение, тут фото есть с 390 у меня он и сейчас стоит разобраный, и фото 177Лифана ,тоже мой я его сразу как купил вынужден был половинить. Летом в этом году, кольца менял, т. е я его уже два раза раскидывал. А зачем вам все это понадобилось? Если снимаешь крышку, ничего не нарушается, рычаг остается в блоке, а шестерня в сборе на крышке и будет работать после сборки без регулировок. Если же вдруг по какой то причине трогали рычаг, то я нарисовал в какую сторону надо проворачивать вал, чтобы довести колено валика до соприкосновения с ползуном грузиков.

 

в прошлом году было пошевелено - сопливелось -снял бак и болтик почти не протянут -провернулось можно сказать на глазах -
выставил вроде также - методом тыка - чуть проворачиваешь обороты поднимаются.
Сопливется чуть чуть и сейчас (весь вал в масле- но подтёков нет)