Двигатель HONDA

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@скобарь963, Смысл регулировки, надо довести, плоскость колена рычага до соприкосновения рычага с ползуном грузиков, при этом дроссельная заслонка открыта полностью. При наборе оборотов ползун сразу начинает поворачивать рычаг и открытие дроссельной заслонки становится меньше, если будет зазор между ползуном и рычагом то двигатель при холостых оборотах будет уходить в разнос, так как дроссельная заслонка не будет полностью закрываться (до упора винта холостого хода).

 

@nikolaevich1953,
Во ещё нашёл более четкое разъяснение.

 

Может кто читанёт.
При использовании оборудования в местности с холодным климатом, даже при температуре около -10°С из-за ветра или специфических условий применения могут наблюдаться значительные температурные изменения. Поэтому необходимо проводить проверочные испытания непосредственно на месте использования. Имеет смысл также принять следующие предупредительные меры: Установить слегка повышенные обороты холостого хода. Залить моторное масло с показателем вязкости, более соответствующим температурным условиям эксплуатации. Применять аккумуляторную батарею большей емкости и поддерживать ее в полностью заряженном состоянии. Нанести на рычаг регулятора, пружину и систему дистанционного управления слой низкотемпературной смазки. Слить накопившуюся воду из топливного бака, фильтра и поплавковой камеры. Воздухоочиститель фильтрующего типа проявляет тенденцию к закупориванию при замерзании, что может привести к потере мощности двигателя, недостаточной частоте вращения и даже остановке. При определенных температурных условиях приток охлаждающего воздуха через отверстия в корпусе ручного стартера целесообразно заблокировать с помощью клейкой ленты или дополнительного кожуха.
Если оборудование необходимо оставить на улице на ночь, укрывайте его во избежание повреждений от дождя или снега.
ПРИМЕНЕНИЕ В ОСОБО СУРОВОМ КЛИМАТЕ
При выборе и применении двигателя для особо холодных условий (ниже -15°С) обратитесь за указаниями к представителям корпорации Honda.
Для сохранения всех качественных характеристик двигателя он прежде всего должен работать в предписанных спецификациями условиях. Если двигатель остается на открытом воздухе и эксплуатируется при особо низких температурах, ниже разрешенного предела, то вязкость масла возрастает и повышенное сопротивление может вызвать трудности при запуске или течь масла из-за затвердевания кромки сальника или повышения давления в картере вследствие замерзания канала сапуна.
Кроме того, при сильных морозах возможно появление трещин на пластмассовых и резиновых деталях.
Ниже приводится график зависимости условий надежного запуска двигателя от окружающей температуры и вязкости масла. На величину крутящего момента, необходимого для запуска двигателя в холодную погоду, оказывает существенное влияние вязкость применяемого моторного масла. По этой причине следует всегда применять масло, показатель вязкости которого максимально соответствует окружающей температуре.

 

И

 

@nikolaevich1953, Что то мой движок схватил вибрацию.

 

Именно вибрацию или не устойчиво работает? У меня этот сезон пахоты тоже не удачный, еще прошлый год был увеличенный расход масла, но у меня двигатель с проблемой, выломан блок со стороны маховика, я его заделал в свое время. Если бы не карантин весной бы вскрыл и подремонтировал, поэтому сезон и начал в каком он состоянии и был-бежали на дачу, хорошо, что захватил с собой кольца. В процессе работы выяснил, что расход масла не только, через дырку в блоке, но и кольца тоже виноваты. Пришлось разбирать, менять кольца и заделывать утечку масла. Потом двигатель стал не совсем нормально заводится и временами глохнуть во время работы. По виду свечи -обедненная смесь. Нацелился на карбюратор-несколько раз разбирал промывал, толку нет, прикол то, что чуть постоит, заводится работает несколько минут, потом еще какое то время работает, но с прикрытой воздушной заслонкой. Бензин с бака течет нормально. При разборке обратил внимание ось поплавака имеет приличную выработку. В конце концов снял карбюратор с электростанции Лифан 188, оказывается идет на 177 без переделок, все заработало прекрасно. Когда сезон кончился, снял с карбюратора от Хонды 390 с электростанции,(в свое время не поставил его, потому, что привод воздушной заслонки не совсем такой как у обычного двигателя),поменял ось и поплавок с иглой, двигатель работает отлично. Доработал сезон часов 25-30,без доливки масла. К началу сезона выписал к. вал на двигатель с электростанции Хонда 390, валялся уже около 10 лет, но в свое время с него давал и коромысло и толкатель для образца мне их не вернули. При заказе с к. валом эти железки не пришли. На днях в областном центре нашли и привезли. Собрал, но еще не заводил. Теперь надеюсь будет запасной двигатель.

 

Именно вибрация - при работе появилась без нагрузки -
работает чисто - что могло разбалансироваться

 

@скобарь963, Да в общем там разбалансироваться нечему. На 390 двигателе стоит балансироватичный валик. На всякий случай проверить подшипники к. вала, крепежь маховика, маловероятно, но на всякий случай. Может сбои в зажигании, тоже может трясти. Как бы моя "Хонда" ,которая развалилась работала до последней минуты без вибрации, хотя люфт в соединении к. вал шатун, шатун поршень были огромные. Стук был, электростанция -поэтому обороты стабильные 3000, а на больших оборотах на это сильно и не обращал внимания, если бы работал двигатель на холостых то наверное напугался бы и разобрал раньше.

 

Завтра наверное гляну.

А здесь походу зажигание шпонкой подгоняет
И зачем то срезал часть лопастей

 

Такой сетки от мусора на моем нет, может это сами установили, двигатель то как я понял использовался на спортивной технике. У вас расхода масла нет?

 

Этой что ли- за её шнурок - зацеп делает при заводке.
Стоит он.

не не убывало.

 

@скобарь963, На моих двух Лифанах этого нет, и двигателе с электростанции, а там на облицовке написано было Хонда 390 тоже нет. Стакан для зацепа с заводным устройством, прижимает крыльчатку к маховику крепежной гайкой маховика. Если интересно сделаю фото.

 

Если не трудно.

 

@скобарь963, Посмотрел хорошо, а оказывается на Лифане 188 стоит, на 177 нет и я ее не выкидывал-ее не было с новья. На старом двигателе с электростанции тоже не было. На нем было написано Хонда 390 на блоке серия GC/