Двигатель HONDA

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Sherbinka, Но само кольцо наружная часть может иметь скос, у вас есть литература, например по ремонту Субару нарисованы кольца на них скос на втором кольце метка, я брал дешевые китайские кольца верх низ тоже не обратил внимание, сейчас надо менять кольца, купил, но еще не рассматривал в очках.

 

@nikolaevich1953, скос только д. б. на втором кольце. Но на глаз он не виден. Первое хромированное с профилем бочки, но на глаз тоже ничего не скажешь. В ютубе метки показывают, но я их в упор не вижу на своих .

 

@Sherbinka, Я уделял внимание на то. что бы верхнее кольцо было верхним (хромированое),а в форме я разницы не заметил. Но у меня кольца дешевый китай, а вы могли купить оригинал, соответственно я думаю они по форме как в инструкции по ремонту. Я не утверждаю, может повезло, но они проработали часов 500 и проблема возникает не из за компрессионых колец, а маслосъемных. На даче лежит комплект колец, сегодня возьму лупу и ради интереса посмотрю на них. Но у меня и не Хонда, а дешевый Лифан. Моторист рекомендовал маслосъемные составные кольца (ставить не как попало, а сжимаешь на стыке кольцо верх-это выпуклость, я ставил как попало.

 

В ютубе в ролике советовал ставить маслосъёмные ромбом, верхнее при сжиме верх уходит, нижнее вниз. А в чём у вас проявлялась проблема с маслосъёмными?

 

@Sherbinka, Последний комплект наверное четыре сезона выходили, претензий к качеству нет по моточасам много отработали,(весной шабашки),двигатель начинает подъедать масло. при качании, кидает дымок.,компрессионые зазор в замке около 1 мм, а маслосъемное кольцо практически не распрямляется до диаметра цилиндра и я менял кольца три раза, всегда примерно одинаково выглядели. При замене не придавал значение какой стороной ставятся маслосъемные кольца, ставил как попало. Осмотрел купленные для замены кольца, на хромированом кольце есть две буквы, значит обозначение где верх есть, а чугуное без меток.

 

Плавали обороты, дёргался рычаг регулировки оборотов чуть, на среднем и высоком газку, так вот прочистил карб, поменял прокладки, так вот пластмассовый винт который зажимает жиклёр холостого, я не считал скол ко оборотов было у нее, и как это пластик винт даёт регулировку оборотов холостого ? Винт качества смеси не трогал

 

Какой движок то?

 

Хонда 270

 

Вроде карб такой же, как на 160м. А где там винт жиклёра х. х?

 

Винт то что держит пластмассовый жиклёр ,это винт крутишь и обороты холостого хода меняются

 

Этот винт упирается в дроссельную заслонку и регулирует её открытие. На 2-3 мм вкрутие винт, а затем как Вам нравится. В трамбовке, например, повышенные обороты не критичны, всё равно при работе на полную дроссель выводите и х. х. не волнует. А вот еталлический винт качества на определённые обороты ввёрнут.

 

Метал винт качества смеси не трогал, просто вывернул пластиковый винт, виатскивал диффузор и все продувал, поплавок не снимал, потом всё собрал, все равно чуть чуть дёргается рычаг регулировки оборотов, до этого дёргался сильнее, прокладки ставил новые, вот этот винт пластиковый там резьба чуть портилась (теперь новый бы винт поискать, оттремкомлпекта карба Лифан и т. п подходит ?

Я по тахометра делал, но чёт не понял то обороты ровные как ставил то играют со временем

Есть у меня ещё Субару движок на Нева мб2 ,так вот там на карбе XXне регулируется жиклёр латунный и завернут до конца, но есть винт качества смеси и он был запрессован, я ее вытащил, но ошибка была в том что не посчитал обороты скол ко было, потом нашел паспорт к движку там 1-1/4 оборота, выставил 1.5 ,так вот досконально все прочистил и очистителем карба и продувкой, заменой прокладок карба, изолятора добился более менее работы, но чуть чуть ещё играет рычаг рег оборотов, но не критично, но вот как по заводу было винт качества смеси зря я не посчитал, а регулировать ее ещё тот мутор, так как винт без свободного доступа, надо каждый раз снимать корпус воздушного фильтра и тянуть карб так как там топливный шланг мешается ещё ,топливный шланг рядом с этим винтом

Решилировал этим винтом по тахометра, сперва ставится ном обороты холостых это 1500-1600 ,потом опять проверяю и уже больше скажем так обороты

 

Лифан это таже Хонда китайская. Почти всё подходит, если не всё. В поршневой есть разница, но ставят Китай на Хонду.