Двигатель HONDA

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

От фильтра, если смотреть, рядом с диффузором есть два отвеостия, это воздушные, одно идёт в эмульсионную камеру, а второе воздух для дополнительной системы, вот их не плохо было бы промыть и продуть.

 

На форуме МС есть тема "Плуги ...". Там полгода обсуждают почему плуг не лезет в землю. Наверное и тут скоро начнется то же самое. Будут и тут то же несколько человек полгода давать советы.

 

Как экскурсоводы. "Посмотрите налево, затем переведите взгляд на право. Представьте себе,.., попробуйте это и это ... и так далее".
По умничаю и я.
Не заводится? Первое, что самое легче делать- это проверить искру на свече и состояние самой свечи. Мокрая или сухая. Но при этом что бы винты качества и количества были установлены хотя бы согласно инструкции. 90%, а может и больше даст этот осмотр.

 

Какой "перелив". Куда? Если будет "перелив", (игла не будет закрывать отверстие из бака) то лишнее топливо будет вытекать на землю. В этих карбюраторах так сделано.

 

На 2х двигателях за короткий срок своего использования МБ, наблюдал. что начинаются хлопки в глушитель. когда забыл кран открыть на карбе. или когда топливо в баке заканчивалось. и пытаешься ещё запустить движок. Тогда и стреляло в глушитель. А. так то-работает в норме. когда заливаешь топливо снова.

 

Винт качества, (а им, наверное, делают богатую или бедную смесь), и будет винт холостого хода. Тут не поиграешься. Средние обороты 1500 об\мин и достаточно для комфортной работы. Низкие обороты не для бензинового двигателя, высокие обороты - самому не комфортно.

 

Во нашлёпали -а судя по форуму тишина - все расслабляются после сезона.

Так читать нужно всё.
Так всё заводится и работает, но (не правильно) и где сказано было и перелив не долив?
@Марош, говорится про богатую смесь, а ты уже ручьём потёк.

Носом тыкнул, а зря -
Мы здесь для чего собрались - пообщаться (совместно решить наши проблемы) на уровне (ткнуть носом) - но по делу.

На винту ещё ц... стоит.

 

На этом пластмассовом винту ничего не стоит.
А вот на том, пластмассовом, что он двигает, то да, что-то стоит. Стоит и пускай себе стоит. "Это" ведь часто не двигаешь. Один раз установил холостые обороты и все.

 

Смотреть надо в сторону главного жиклера. Там очень мелкие отверстия. Их там много. Они распыляют бензин. Мелкие, потом все большие. Вот от их состояния будет очень многое зависеть.

 

@Марош, Это не главный жиклёр, а эмульсионная трубка, на ней много отверстий, а на главном одно, и не очень маленькое.

 

Эмульсионная, так эмульсионная. Но она главная. А то, что под отвертку, ее снизу поддерживает с большим отверстием, это не главное. Насосом эту эмульсионную трубку, с ее многочисленными отверстиями не прочистишь.
Мой теперь и после недельного простоя, как прошел всю процедуру обслуживания и регулировок, с первого раза заводится. С нового так не заводился.

 

Вот он и называется, главный топливный жиклёр, он регулирует количество топлива, и если забита эмульсионная трубка грязью, то движок сосёт больше бензина на рабочих оборотах.

 

Если эта трубка будет забита, то как будет поступать бензин дальше в карбюратор? Ведь этот главный топливный жиклер, как Вы сказали, вплотную по резьбе поджимается к эмульсионной трубке.

 

@Марош, через отверстие в жиклёре.

 

В эмульсионной трубке уровень бензина встречается с воздушной струёй. И. смешиваются, образуя топливную смесь. Которая ещё будет через жиклёры проходить...