Экономичный режим работы генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А зачем? разве не выключением зажигания мотор глушится?

 

Боюсь, что у Вас не верная информация от "клиентов"
Они, притаскивая их Вам в ремонт, вероятнее всего пытаются сделать "круглые глаза"
Мол
"А я чо"
"Я ж только завел"

На моих глазах (ушах даже)
Сосед, которого отключили от электричеста за долги...
Молотил"не новым"генератором "Хундай" (из серии "голимого китая")
Свыше 2-х месяцев
А потом благополучно его вернул обратно соседу
Вполне рабочим
Да и у меня лично снегоуборщик (настоящая "Хонда" фирмы "хонда")
190 кубов (вроде)
Явно превысил 1000 часов работы
Только прокладка стала протекать между...
(Незнаю как правильно)
"самим мотором и коробкой"
Или "частями мотора"

В связи с этим вопрос
Может этим летом (ну после этой зимы)
Мы договоримся о "плановой переборке"

 

Какой-то воровской закидон на ветке.

Как сделать так, чтобы бензогенератор энергию давал, но не кормить его топливом? И чтобы генератор был китайским. И чтобы без автоматики, отвёрточкой.

НЕ ПОЛУЧИТСЯ. 125 грамм залей, получи 1 кВт в течение часа.

Остальное - блажь!

 

А это Вы у разработчиков этого карбюратора поинтересуйтесь. Из-за этого электромагнитного клапана иногда даже проблемы с запуском бывают, приходится его переделывать.

 

А моточасы как считали? '

По календарю. У Захара на острове напряжения между длиными проводами уже лет 25+ нету и можно было натаарахтеть и сотни тыщ часов.

 

Не верная информация от "клиентов"'

Это синдром ремонтника - ему приносят только дохлые и глючные товары.

 

Регулятр как понимаю перестает работать и соответственно не перегружается.'

Вместо подключения вольтметра на возбуждение и счета гревных ватов хочется понюхать уже готовый дым из обмотки возбуждения ? Да и топливо лишнее на эти попытки самовозбуждения до предела уходит.

Питалка возбуждения берет основную мощщу от отдельной обмотки питания возбуждения или от отвода с основной выходной - поэтому при сильном провале обормотов эдс там тоже падает и мощща питания возбуждения становится меньше. Но в определенных промежуточных режимах систему возбуждения таки вероятно пожечь.

 

@beutiflet,

Это не синдром, а работа ремонтника. Разумеется мне не приносят исправные вещи
Про ресурс я не от клиентов знаю, а из собственного опыта. Кроме того, если вы потратите достаточное количество времени для изучения предложений от китайских заводов и заводиков, которые они активно публикуют на алибабе, то увидите интересную вещь - один и тот же двигатель в одном и том же объявлении предлагается по разной цене. Если внимательно почитать, то там как раз идёт речь о ресурсе.
У меня есть знакомый (по сути это человек менеджер компании, которая снабжает меня запчастями), так он недавно показывал мне рекламку от одного из китайских заводов где они гордились ресурсом своей газонокосилки в 1000 моточасов.
Ещё как аргумент приведу такие рассуждения. У кого есть мотоцикл, тот знает, что 100.000 пробега выдерживает далеко не каждый мотор. При средней скорости в 50 км/час это 2000 моточасов на двигателе, который куда технологичнее чем двигатель генератора. Конечно мотоцикл не генератор. Мотор эксплуатируется не так плавно (газонул, затормозил), но зато из этих 2000 моточасов отсилы 10% времени гашетка давится по полной. Генератор гораздо чаще работает на максимуме.
Это вот такие мои вольные размышления

 

Там ваще генеры обычно намного меньше по мощще относительно двс. Потому и тарахтят в хозбыте долго достаточно.

 

Журнал зарублем как-то тестил вазовский двс на разных обормотах при одинаковой мощще и мерял износ. о http://wiki.zr.ru/Износ_двигателя Там зависимость очень резкая получилась от обормотов - от 2 до 4 тыс износ намного меньше. Теперь кручу 2цылиндера ваза где-то до 2 тыр чтобы было и поменьше расхода и мож побольше ресурс и сколько едет столько и хорошо.
Ну для мелких генерных тарахтелок надо пересчитывать в скорость поршня например. Там мож при слишкой малой скорости кольца плохо всплывают на масло и опаньки.

В том хутере8000 двс вроде 190ф с ходом 66 мм - значит условные скорости 5..7 мвс будут при обормотах около 2200..3100.

 

В тарахтелках масло подаётся тупо разбрызгиванием, охлаждение воздушное, форсированности меньше. По этим причинам уже не стоит применять вазовский тест к этим самым тарахтелкам.

 

А в вазе цылиндеры чем-то кроме брызгания мажутся ? Воздушное охлаждение действует в правильную сторону - при падении обормотов меньше замораживает двс. И потери на ветер от вертилятора таки пропорциональны кубу обормотов - поэтому от завала обормотов потери на обдув очень быстро падают. При убавлении с 3000 до 2000 потери на достаточно излишний дув падают в 3+ раза.

 

Логично
Однако 1000 часов это всего чуть меньше 40 суток непрерывной работы
Что такое 40 суток для генератора?
Не каждый "организм", даже масло поменяет в нем, хотя бы через 10 СУТОК!

Может быть дело в том. что моторы генеаторов "заточены" под работу на определенной частоте вращения (на сколько я знаю 3000 оборотов)
Там от от этого "герцы" зависят
И поэтому они долговечнее мотоциклетных, вынужденных работать от "холостых" до "дофига сколько"
В общем мое мнение, пусть не 5000
Но 2500 моточасов, должен отработать "любой китаец" (кроме самых "голимых")

 

Запрашивал производителя про ЗЭСБ-6200-ЭН. Ответ:"При своевременном проведении обслуживания, более 1200 часов при 70% нагрузке."

Причем это не голимая тарахтелка. Так что не должен, увы.

 

Пусть они тогда пишут в рекламе своих генераторов, мол, он...
"Может (при своевременном (раз в 4-ро суток) обслуживании)
проработать свыше 50 суток"

Я думаю, что у них покупателей убавится сразу процентов на 99
Даже если и другие производители будут только хуже их
Но не будут об этом говорить