Выбор мотоблока и мотокультиватора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это не бренд. Эта абривиатура означает конструктивно верхнее расположение клапанов.

 

Вы считаете что те пару литров, сэкономленных при таких условиях покроют все вышеописанные затраты. Сомневаюсь! Если конечно МБ не будет "пахать" сутками и круглый год. При условии что обработать 20 соток нужно пару дней весной, окучить (ну еще пару), и осенью еще денек. Ну еще зимой снег почистить. А дизель зимой проигрывает...

 

А чего проигрывает-то? В смысле запуска или ... "зимней" соляры? Опять же какие там "расходники"? - Фильтр и масло?
Я все время никак строго "научное" подтверждение не могу получить по поводу: если 6 сил для МБ - средняя и достаточная величина, - то как Дизель, с хваленым Камовским двигателем, расходующим Половину от бензинового, может проиграть и в чем? Ну, профильтрую я соляру через дополнительный фильтр, к примеру. Что еще надо сделать, чтобы избежать проблем с топливом. Опять же Китаец - это не Американец! Т. е., сильно сомневаюсь, что их Топливо намного круче нашего. Опять же Лендроверы и Мэрсы ездят на нашем топливе, а хваленый Китаец не сможет? Ну, ремонт сложнее и не на коленке, согласен. А бензиновый я все одно сам не отремонтирую.
Нет Окончательного и Решающего довода, который бы меня озадачил и склонил Однозначно к бензиновому движителю... Кстати, зимой чистить не собираюсь - не езжу по зимАм, будет отдыхать "труженик".

 

Перечитал 10 страниц, на больше не хватило сил.
опытные подскажите.
1 вопрос.
мотоблок/мотокультиватор в чем разница? колеса? вал отбора мощности? сцепление, редуктор?
2 вопрос. какой механизм редуктора надежней?
что выбрать МБ или МК для
3. про сцепление не понял, его дейсвительного всегда надо держать?
задачи.
вспахать ранее обрабатываемую землю.
посадка картошки, окучивание и выкопать тоже было бы здорово
поездки за торфом, отброс снега не принципиально, но если в дальнейшем можно былобы докупить допы было бы здорово.
реверс обязательно
земля осенью сухая, весной участок заливает, нога не тонет но трактор вязнет
бюджет 30...хотелось бы меньше но и 5 сверху накинуть можно если техника надежная
рассматриваю следующие МБ
Нева МБ-2С-6.0 PRO с двигателем Robin-Subaru EX17 6 л. с 35-500
Pubert VARIO 55H TWK+ с пневмокалесами 36-500
Салют 5 Р-5,0 с двигателем Robin-Subaru EY-20 5 л. с. 31 000
мотоблок pubert transformer 60p twk+ только непонятно что за движок 32 000
МК не присматривал, если посоветуете спасибо.

 

За гиперссылки тут не банят? не вижу как отредактировать ранее созданное сообщение.

 

Нашел инфу: Дизельный- 6лс, Robin Subaru 1B30 ... работает до минус 6 градусов.
Инфа с официального сайта "Робин моторы".
Получается у япошек вообще зимы не бывает?
-
А, кто подскажет, чем отличаются Honda GX 200 SX4 и модель QX4
Кстати, расход то у них по 1,7 литра. Вот тебе Бабушка и Юрьев день!
А везде пишут 1 литр.
Т. е, получается Экономия уже Целый литр с гаком ... всего за час!

 

Я не большой знаток - только сам разбираюсь, что к чему, но по
1) разница в мощности и в способности МБ менять навесные орудия. Культиватор, как правило, несет только Не сменные фрезы
2) не могу советовать
3) Давно всех пытаю! - Получается, что на Нашем рынке кроме Угры и Беларуси (МТЗ), остальных всех "коней" нужно за сцепление Постоянно "придерживать". Бывалые говорят, что к этому привыкаешь! Типа, "служить первые двадцать лет тяжело, а потом привыкаешь"

 

У мотоблока, кроме культивации больше возможностей, в вашем случае инапример

Культиватор этого не может. Многие культиваторы и реверса не имеют.

Механизм редуктора надёжнее шестерёнчатый.

На указанных вами моделях Да.
По моделям конкретно, что выбрать, Не люблю советовать правда, Pubert я бы не взял, просто не люблю такие понятия как пожизненная смазка редуктора, да и цепной он...
Салют, если брать, то не с этим двигателем, а:. Если Subaru, то, EX 17 или EX 21. Если Хонду, то GX160, GX200.

 

Нева МБ-2С-6.0 PRO с двигателем Robin-Subaru EX17 6 л. с 35-500
вроде EX17, или я что то не правильно понял?

 

Да правильно. Но есть и Салют с такими движками http://www.rumoto.ru/product/?id=144

 

С чем сравниваете?

 

Не обязательно, на Кроте например скоба под рычаг ставится и ничего держать не надо. Нажал повторно, скоба соскочила и сцепление можно отпускать.
Как альтернативу пробовал натяжение ремня переставлять по мотоциклетному, в смысле нажал - не едит, отпустил - поехали, нормально работает и в таком виде, но без фиксации рычага в нажатом состоянии это не безопасно.

 

А вот такое Вам не подойдет:
http://crosser-tol.ru/42-motobloki/53-benzinovye/58-motoblok-cr-m11.html
По-моему интересно и сцепление держать не надо! Кстати у Всех Кроссеров сцепление Дисковое!
Если в Москву, кто-то гоняет, то Салют и того же Кроссера легче взять прямо "от производителя".
Выставочный зал Салюта - производит его Ящик, кто делает движки для МИГов - находится на Семеновской, точнее москвичи подскажут, а склад Кросера - на Первом бетонном Кольце вокруг Москвы (А107), не доезжая до Бронниц.

 

Сравниваю Нонду GX200 с дизельной Камой, оба шестисильные.
У Камы расход - 0,47 литра, по паспорту.
http://crosser-tol.ru/42-motobloki/54-dizelnye/50-motoblok-crosser-cr-m6e.html
Я же говорю, с позиции бывшего инженера-электроника, НЕ сведущего и Не опытного в Механнике, - Кроссеры по своим ТТД давят со страшной силой - просто Нечего противопоставить.
Говорим, безусловно, о Параметре Цена/Качество, который включает в себя наличие широкого и доступного Сервиса. Вот с этим пока непонятно у Кроссера, поскольку он на рынке официально с июля 2011 года. Но кто-то уже писал про Камовские двигатели в тему, что "они не ломаются". Такого, разумеется, не бывает, но 3000 часов моторесурса, а у тяжелых Кроссеров по 5000 часов, - конечно, впечатляет!

 

У Хонды данные даны на полные обороты (3600), У Камы скорее всего на холостом ходу. Вот другие данные только не указано на каких оборотах, посчитать надо правда, http://agromehanika.com.ua/dvigatel-dizelnyy-kama-km178f#tech-specs расход обычно даётся в г/кВт.ч вообщем на Каме (6 л. с.) получается где то 1,3 л/ч