Выбор мотоблока и мотокультиватора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да уж, бензин у Вас «не айс»! Так получилось, что пришлось залить бензин простоявший в канистре (металлической) года четыре, когда-то купил ещё для бензопилы. Думал – попробую, если не пойдёт тогда уже поеду куплю свежего. Отработал за милую душу, и заводился с одного рывка.

 

Вот еще в один магазин позвонил, есть подходящие:
Caiman VARIO 60S TWK+ 6.0л.с. двиг. Subaru EX-17 36.990руб
Ока (Калуга) МБ-1Д1М1 двиг. наш 8.0л.с. 31.990руб
КАДВИ «УГРА» НМБ-1М7 двиг. Liffan 168AA 6.5л.с. 35.790руб;
Угра НМБ-1Н9 с двигателем Subaru ЕХ 17 PREMIUM 6,0 л. с 43.550руб
Угра НМБ-1Н5 с двигателем B&S Intek I/C 6,0 л. с 41.890руб
склоняюсь к: или
Caiman VARIO 60S TWK+ 6.0л.с. двиг. Subaru EX-17 36.990руб
или
КАДВИ «УГРА» НМБ-1М7 двиг. Liffan 168AA 6.5л.с. 35.790руб;
голова на раскоряку от колебаний в ту или другую сторону

 

Ну и покупайте Угру для транспортных задач . Диапазон передач КПП, сухое однодисковое сцепление и прочие вкусные нужности. Остальное что Вы перечислили, это культиваторы с немного расширенными возможностями. Мотоблоками их я бы не называл в полном объеме.

 

Склоняюсь к этому варианту. А движок думаю можно будет поменять после выхода его если что?

 

Меня вот только немного напрягают отзывы об угре, что редуктор визжит на свежих выпусках при езде.

 

Думаю, что любой движок (за редким исключением заводского брака) переживёт сам МБ.

 

отнимите 5000р,(столько стоит двиг Лифан) за что там такая цена?

 

Всё с точностью до наоборот:
1.2 Описание и работа составных частей мотоблока.
1.2.1 Силовой агрегат.
Силовой агрегат состоит: из двигателя, переходника, сцепления, бампера с подножкой и крепится к трансмиссии мотоблока 6-ю гайками М8.
1.2.1.1 Двигатель (см. Руководство по эксплуатации на двигатель).
1.2.1.2 Сцепление.
Сцепление – мокрое в масляной ванне, многодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной. Привод выключения сцепления – механический тросовый.

 

Если брать с лифаном, то ещё один надо брать в запас (кроме шуток), тогда з/ч выходят в разы дешевле..(этот двиг реально стОит 5-6 тысяч)

 

Я в этом не понимаю.

 

Бензин, что ни наесть самый современный, высоко технологичный стандарта Евро 4 или 5, Лукойловский, и по всей видимости, такой он и должен быть, у друга бензогенератр, правда двухтактный, так в инструкции к нему, черным по белому написано, работать только на свеже купленном бензине, больше недели смесь не должна находится в баке.
Да, раньше такого не было, эта бодяга пошла буквально несколько лет назад, машины простоявшие зиму на хранении, весной не заводятся, а чего говорить про МК или МБ с ручным запуском.
Но надо, ради справедливости, заметить, пока бензин свежий, двигатели работают превосходно - выхлоп, чисто, духи "Красная Москва".

 

Сразу то зачем? Я к тому, что они доступны в продаже везде сейчас по моему.

 

вот и посчитай -36990-минус цена двигла субару около16 000=рама с редуктором примерно 20000, а у угры это хозяйство выходит 30000, за что десятка лишняя? за вес ?

 

Ну наверно что редуктор шестерни, сцепление и т. д.

 

Ну Вы это уже гнете свою линию и играете в непонимайку. УГРА намного технически-технологически сложней по сравнению с Caiman VARIO 60S TWK+
До сего момента многое поддерживал в Ваших высказываниях по Пуберту и Кайману, а сейчас ...