Выбор мотоблока и мотокультиватора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не пойму, что цепляться, тем более, к вопросу принципиального отношения не имеет.

 

Вот еще вопрос, может кто в курсе. Линейка мотоблоков Угра НМБ-1Н весом до 78кг, а мотоблоков ОКА МБ-1 до 90кг. За счет чего Ока тяжелее? Может у нее несущая рама понадежней? Читая отзывы по Угре понял, что есть нарекания на надежность несущей конструкции Угры. Может кто в курсе?

 

Некоторые пользователи, встречал описания с фото, сами сваривают из уголка дополнительно раму свою на Угру. Так как утяжеляют и спереди, и сзади цепляется прицеп да вес хозяина. Может я ошибаюсь?

 

Хм... Напомнили тему... Брак действительно бывает везде и у Мерседесов тоже. Слышали наверное целыми партиями отзывают... Я к чему вообще. Вот уже седьмой год мотоблок использую, до этого Мотокультиватор Крот 5-ть лет. Все Русские почему то привыкли, что надо что бы сервис рядом был. У меня нет. И что? За эти 12-ть лет На Крота потратил штуки 3-и свечки, два стартера (Русский движок сложновато заводится ) На мотоблок...? Одна свеча, родная NGK? вылетела через месяц, поставил нашу А 17 б/у, пять лет отработала, недавно поменял на всякий случай на новую. Ну ремни... А больше я чего то ничего не помню, что бы сервис понадобился...

 

Утяжеляют что бы увеличить тяговую мощность для плуга, культивировать и кататься-утяжнлять особо не надо, ломают вообще много чего, чаще руль, но тут я бы не волновался, это ещё не закономерность...ока немного тяжелее'помоему 10 кг разница, думаю вы в работе особо не заметите этого, да и в целом по вашим объемам работы можно не парится, все будет работать долго

 

У угры редуктора корпус литье-сплав наверно алюминий с чем-то,у Оки стальной...если честно я особо ломанных не тех, не тех не видел...ну был случай у угры треснул редуктор возле Вала в самом низу, но это надо умудриться...

 

Да это понятно, тяжелее мотоблок даже предпочтительней. Я про то, за счет чего он тяжелее?

 

Откуда Вы эти цифры взяли? Зайдите на сайт производителя http://www.kadvi.ru/ и посмотрите внимательно эксплуатационную массу того и другого.

На Угре утяжеляют колеса в первую очередь, поэтому и выпускает КАДВИ утяжелители для колес на Угру.

 

Понятно, значит особых тревог насчет этого.

 

Вот как раз из за того что разный материал, я так разумею...

 

А утяжелять если что лучше раму, колёса крепятся на шплинтах к валу, есть небольшой люфт, чем тяжелей колёса,тем быстрее съедается шплинт, и хорошо если шплинт, а не вал, или втулка грунтозацепа или фланец колёса, вопще у нас шипы наваривают на грунтозацепы-редуктору легче...

 

Понял.

 

Да да, ведь груз спереди выравнивает нагрузку прицепа с седоком на задок МБ. У одного пользователя сцепку вырвало, она (как он пишет) крепится болтом в корпус. Вот дословно: Разбило резьбовые отверстия в корпусе кпп, к которому крепилась сцепка. Шпилька входит резьбой в дюраллюминиевый корпус примерно на 15 мм. Помуему этого не достаточно если мотоблок будет эксплуатироваться с прицепом .

 

Да...такое случается...у Оки с этим практичнее. железо можно варить, а у угры аргон, но шпильку вварить наврятли возьмутся...но такое случается не очень часто...нужно просто аккуратнее, без рывков, если груженый...