Выбор мотоблока и мотокультиватора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ребята можно своё мнение?
У Меня Салют 5Х, соответственно с движком Хонда.(последние буковки обозначают движок) Сцепление два ремня. Да, не очнь надёжное, ремни всё же, но его ремонт (даже замена ремней занимает максимум 10 минут) У комбайна вариатор всё же в масле... Там коробка передач всё же получается. Разборка не мало времени занимает... Дисковое сцепление (такое как у Угры) надёжнее, дольше служит, но и его замена и регулировка гораздо больше времени и затрат требует.
Отсюда следует: Каждому своё!
Где сцепление ремни- да я всё равно доеду, В отличие от дисков, там будет- приехали...Но ещё одно НО, как пишут, через ремни не вся мощность движка передаётся на редуктор. Как бы диски лучше силу передают. Да и через сколько это сцепление "летит" я как то не слышал...

 

КПД ременной передачи более 95%

С уважением Андрей.

 

Откуда вы это взяли? Насколько помню, это уже обсуждалось и оффициальная цифра звучала около 40 %

 

КПД ременных передач составляет от 0,94 до 0,96.
http://www.webrarium.ru/transmission-belt.html это первое что попалось в поисковике.

С уважением Андрей.

 

Если бы КПД ременной передачи было бы 40% то ремень должен был бы дымится и светится красным светом и желтым пламенем. Так как 60% передаваемой мощности уходили бы в тепло (куда ж им еще деваться то) Относительно 40% тут дело скорее всего в том что ремень с профилем А и шириной 8-10 мм действительно способен без пробуксовки передавать примерно 2 квт мощности. Относительно мощности двигателя мотоблока это и выходит примерно 40 % Но ЭТО не КПД передачи как таковой. Тут подразумевается то что ремень не способен всю мощность двигателя передать на колеса мотоблока. Ремень шириной 14-17 (а на салюте 17) способен передавать примерно 2,5 квт, два ремня соответственно 5 квт. Так что тут мы можем передать уже все 100% мощности (если у нас двигатель 5-6 л/с.) Хотя на МБ-1 я честно не замечал что мне не хватало мощности на колесах или фрезах. Вариатор у комбайна абсолютно открытый, два шкива и ремень (правда очень большой ремень) Мотоблоки с дисковым сцеплением то же хороши, я не берусь с этим спорить. У них куча своих плюсов. Хотя я по своим ощущениям не вижу особых недостатков у мотоблоков с ремнями. Мощности невелики. Хотя если опять таки взять комбайны там мощности весьма приличные. Например универсальное энергосредство "Полесье " вал отбора мощности приводится во вращение 6 клиновыми ремнями, которые точно так же как на мотоблоке поджимаются натяжным роликом. Передаваемая на вал мощность 120квт. И служит эта штука очень долго

 

@Литинский Роман, Ну Вы сами всё объяснили...

 

Откуда Вы тоже это взяли? Ремни Салюта в вверху, не в контактной точке, на 12, а внизу я и не знаю. Он клиновой.

 

Я почему то подумал что у Салюта ремни как Кроссерах, Сингарденах и т. д Там стоят 17*963 На Салюте значит чуточку уже. Все равно 4 квт передадут без проблем. Я честно у себя в округе пока еще ни разу не слышал что бы были проблеммы с мотоблоками у которых 2 ремня. У машин с одним ремнем бывает и жгут. Особенно сейчас появились Аналоги Целины с 9 сильными движками и одним ремнем. Вот там да, газку побольше ремень в дым

 

Все дело в том что при правильном контакте клиновой ремень работает боковыми своими гранями. А по профилям и их размерам есть в моей ссылке выше табличка с размерами.

С уважением Андрей.

 

4 кВт он и передаёт. Всё правильно. Потому движок больше 5-ти кВт и не нужен.

 

Ну а это аккуратно укладывается в 6,5 лс

С уважением Андрей.

 

О каком КПД Вы говорите? Мощность передаваемая одним ремнем зависит от сечения ремня, диаметра меньшего шкива и окружной скорости ремня. Чем эти величины больше тем мощность выше. Во многих справочниках приводятся таблицы мощности передаваемой ремнем.

Можно и 2 ремня сжечь - нагрузи телегу хорошо и езжай в горку со слабым иатяжением сцепления ремни и сожгешь. Думать надо когда так работаешь. На своей Оке при езде в горку груженым специально подтягиваю натяжение сцепления чтоб ремень на ведущем шкиве меньше проскальзывал а потом ослабляю благо на Оке это занимает не более 10 секунд.

Извините но честно говоря рассмешили про аналогов Целины. Да Пермская "Академия инструмента" ничего и не может как покупать у других производителей комплектующие и собирать на их основе свои мотоблоки, а то и покупать у того же Агата мотоблоки и клеить на них свои шильдики. А поставить на мотоблок для увеличения продаж можно и 12 сильный движок ведь многие покупатели смотрят на мощность двигателя не понимая что ремень не передаст этой мощности.

 

Так я про это и говорю, у нас появились в продаже мотоблоки Forza точная копия Целины только название другое. Вот на них как раз и стоят 9ти сильные движки да еще и с электростартером У меня самого до сих пор жив МБ-1. Он с одним ремнем и у меня никогда не было с ним особых проблем в течении 12 лет общения. Недавно купил себе обнову Krosser CR-M5 У него как раз два ремня а задняя передача в коробке. При нормально пожатом сцеплении пока пробуксовки ремней не слышал. Впрочем это надо совсем неадекватным быть что бы не заметить как из под ремней дым валит и запах резины паленой не почуствовать

 

Мотоблок АГАТ-5Л-6,5 с двигателем Lifan 6,5 л. с. и салют 5 это одно и тоже?

С уважением Андрей.

 

Да. Но типа нет.