Подъездная дорога надолго и недорого

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У Вас есть 2 варианта, совмещать их не вижу смысла.
1. Вариант, который Вы обсуждали с @Groundworkturf изначально- с геотекстилем, георешеткой и щебнем.
2. После снятия растиловки забиваете глиняное основание боем бетона или же чего-то подобного слоем минимум 20 сантиметров (это поверхностная часть, понятно что частично уйдет в глину, но нам это и нужно- максимально уплотнить основание). Хорошенько уплотняете, желательно динамически. Далее варианты, в зависимости от цены и доступности материалов в Вашем регионе. Ну и не забывайте о водоотведении- канавы желательно с отметкой ниже, чем отметка самого нижнего слоя этого пирога- дабы вода, которая будет прекрасно через такую дорогу дренировать, не стояла как в корыте, а уходила в канавы.
Конечно первый вариант более "академический", но в моем конкретно случае значительно более дорогой..Нет, даже не так, а вот так- космически более дорогой. И это при том, что после строительства дороги по такой схеме ее все равно нужно будет регулярно ремонтировать.

 

@vada_evs, это методика середины прошлого века, она уже давно себя изжила с появлением геотекстиля. В России его начали применять для дорожного покрытия в конце 70-х, начале 80-х.

 

Сразу вопрос- как спрогнозировать осадку? Следующий момент- даже по зиме на данном участке болотник (на фото) тонул, если не подкладывал под себя несколько стволов. Летом я даже не рисковал туда пешком пойти- реально опасно. Поэтому, уж извините, не представляю себе других вариантов, кроме как полной замены основания.

 

А принципиально какой вариант будет долговечнее: георешетка + вторичный бетонный щебень или гранитный щебень в классическом пироге?
И второй вопрос. Можно ли использовать вторичный бетонный щебень без георешетки? Про расклинивающий эффект никто ничего не сказал...

 

Принципиален только вопрос в разнице стоимости, мы уже обсуждали этот вопрос.

Можно, но многое зависит, как я уже писал, от фракции вторички и способа трамбовки.

 

Мы как раз обсуждали возможность применения, но не сравнивали, что будет долговечнее. Смету сейчас прикидываю. Как будет готово поделюсь с форумчанами. Мало ли кому пригодится.

Фракцию будем смотреть по месту. По телефону обещали, что делят строго по заявленным размерам. Всего три вида у них. 20-40 обещают как при обычном щебне.

Трамбовать с целью удешевления предполагаю грейдером. Т. е. для всех работ только его и привлечь. На 2-3 дня выходит нормальный себе ценик. С катком получается дорого, т. к. его работа растянута во времени, а работают они по дням. Если только брать его на начальный этап или на финишный. Что подскажете?

 

У меня нет статистики по данному вопросу, но сроки эксплуатации сопоставимые, как мне кажется.

Это радует.

Правильное решение.

Только на финишный этап, после укладки слоя мелкого щебня.

 

С гравелистым песком у нас проблемы... Что можно взять на замену?

 

А какие есть варианты?

 

Карьерный, сеяный, речной, мытый.

 

Карьерный, как правило (в нашем регионе), и есть гравелистый. Это песок разнофракционный с большим содержанием мелкого гравия. В любом случае, это должен быть крупный/средний песок. Мелкий и пылеватый не пригодны.

 

Ага, вот оно что. В прайсе висит карьерный песок крупной фракции. Вот его то мне и надо!

 

@Kidim1975, а нельзя съездить на карьер и самому пощупать?

 

Можно. После НГ поеду смотреть вторичный бетон. Карьер по пути будет. Что нужно узреть в песке для хорошей дороги?

 

Его фракционность смотреть. Сделайте фото на телефон, выкладывайте здесь, посмотрим.