Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 2)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну да, резиновые кольца изнашиваются. Но готов менять их, даже если на один-два сезона будет хватать... Это не сложно. А вот искать, менять или ремонтировать газонокосилочные редуктора и грести лопатой кучи снега во время простоя СУ - не готов.
Бурановские ободы катков по 50 вечнодеревянных взял на запас, а им грустно лежать без дела. Один поставил две зимы назад и до сих пор его изъездить не могу, ...
Неразборные колёса эти производители пускай себе в жо. плашмя заколотят...
Вместо него разборное установить не сложно.

 

А где купить колесо? Сам купил 4800, ещё не разбирал, чистил 2 раза. Какой интернет-магазин по запчастям нормальный?

 

а зачем так усложнять? самодельное кольцо стоит 3 копейки, износилось - заменил, у меня за 2 года почти без износа и зачем мудрить? вчера открывал смотрел, ресурс еще огромен

именно так, резинка пять копеек, производитель специально упростил и удешевил конструкцию чтобы отремонтировать по щелчку пальцев а народ усложняет чтобы потом мудохаться с ним и причитать чего это я фрикционное колесо не оставил, я сделал электропривод поворота желоба но не тронув родную конструкцию и в случае поломки я за 1 минуту перейду на стандартный механический заводской привод, снегоуборщик это техника помощник и должна быть всегда на ходу и ремонтироваться из подручного, блин еще бы КПП от жигулей приварили к нему)

дааааа, вот это подстава века, я бы заменил на разборное, мой куплен в 2019 году и там разборное

это излишне, прекрасно ломаются полнорезьбовые болты без всяких проточек, схеми чертежей на доске и прочего, просто купил в магазине и сразу поставил вот и вся арифметика

 

Интернет-магазинов полно всяких-разных и какой-то именно выделять из них, "нормальный" он или "ненормальный" смысла нет. ... все они примерно одинаковые. Не зная вашей локации, можно лишь ответить: какой ближе и условия лучше - там и возьмёте. На край, в сервис-центры по ремонту бензотехники прозвонить и узнать о наличии интересующей детали или узла. Можно и б/у.
Сперва скиньте нижнюю крышку и посмотрите какое колесо установлено на вашем СУ, может оно разборное и зря кипишуете...
А если даже и нет, то определитесь с его размерами: наружный Ф, посадочный размер вала. Из этого и нужно исходить.

 

Сделал ТО топливной системе, а именно, снял карбюратор с полной разборкой/прочисткой/промывкой, в отстойнике карбюратора было полно мелкой металлической пыли, ведь знал дурак что китайскую технику сразу нужно снимать карб и мыть так как китайцы много этой пыли "забывают" в карбе при сверлении каналов и нарезке резьб, ну ладно вычищено. Промыл бак от мусора хотя заливал вроде всегда через сетку и выяснилось, что внутренний шов двух половинок бака (простите) срёт мусором, то ли шлак, то ли краска, то ли покрытие какое, в общем из него лезет мелкая погань по этому было решено врезать в топливную магистраль микро топливный фильтр BOSCH который лежал в запасе давно, именно внедрение подобного фильтра в мотоблок позволило забыть о чистках карбюратора навсегда! Так вот теперь топливо будет заливаться через воронку с сеткой, далее сетка на горловине бака, секта на приемной трубке в баке и наконец топливный фильтр в магистрали. Вы скажете перебдел, ничуть! Никакого труда в этом нет, сетка в баке, на приемнике и фильтр уже установленный и никаких доп действий при заправке не требуют а сетка на воронке приятный бонус чтобы даже в бак мусор не попадал. Люблю когда сделано по совести) и самое главное, после чистки перестали плавать обороты хоть на ХХ хоть на максимальном газу. Дав поработать на максимальном газу минут 5 выкрутил свечу и она всем своим серым изолятором сказала - "какая прекрасная топливная смесь") В общем чисткой доволен чего и всем рекомендую. Теперь еще хочется залезть в клапана, потому как тоже знаю из личного опыта в китайских моторах после обкатки почти всегда зажат впускной клапан, отсюда минус в мощности и нагар а то и прогар сёдел клапанов. Как на данном моторе делать регулировку, может кто скинет ссылку на методику и величины зазоров?

 

Да там всё просто, одно название - регулировка)
Зазоры: впускной - 0,15, выпускной - 0,20.
Видео полно на YouTube. Например, вот в этом хорошо разжёвано на что обратить внимание:



П. С. со шпильками аккуратнее при срыве контрагаек - могут сломаться.

 

Вот с сегодняшнего ТО, не понял почему нет никакого уплотнения под корпусом воздушного фильтра? Натянул туда денежную резинку на фото она синего цвета, или только у меня там нет прокладки?

 

Помогите найти винт регулировки топлива, где-то вылетел, в сервисе нет нигде... От чего может подойдёт?

 

"винт регулировки топлива" - это что так называете?
UPD: Появилось фото. Это винт регулировки качества смеси ХХ.
Подходит от карбюраторов кЕтайских хондоклонов.
Имеется такой.

 

От ВАЗов не подойдёт?

 

Не уверен, но вряд ли...
Попробуйте поискать ремкомплект карбюратора или заказать с алиэкспресс. Вот, например:
191,87 руб. 30%OFF | Ремонтный комплект, прокладки для Honda GX160 GX200 5.5HP 6.5HP
https://a.aliexpress.com/_9QOSav

 

Считаю что в "снегокидалке" есть большой конструктивный просчёт, а именно, считаю что ход троса шнека очень мал, порядка 3-4 см, набивается сырой снег и начинает буксовать ремень но стоит только потянуть дополнительно за трос с уже нажатой рукояткой шнека так шнек быстро обрабатывает скопленное у него в ковше, я понимаю растянут и изношен по ширине ремень но вс1 равно очень мал ход для натяжки, буду переделывать рычаг - увеличивать плечо чтобы натяжка была больше. Можно еще заменить пружину-демпфер в конце троса на более жесткую, чтобы сила приложенная на рычаг шла не на её растяжку а на прижим ремня или вовсе исключить пружину, в общем нужно экспериментировать, знаю однозначно - модернизации в этом узле БЫТЬ!

 

Можно попробовать, конечно, но ход натяжителя-то не бесконечен. Тем более, что при бОльшем ходе рычага, он начинает работать как бы на скручивание, соответственно, и ролик натяжителя перекашивается.
Заметил я это как-то случайно при регулировке привода шнеко-ротора и момента схватывания со снятой верхней пластиковой крышкой.
В общем, если тросик правильно закреплен и отрегулирован, то проще ремешок поменять.

 

в понедельник забираю ремень, буду менять, при чем старый ремень как я заметил не то чтобы вытянулся а подносился своими краями и стал уже а по сему глубже провалился в ручьи и как следствие имеем как бы длинный ремень

 

Ну вот и у меня ремень привода шнека крякнул...буду искать заменитель.