Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 2)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сейчас этому киту напишу по поводу корпуса на Хутер)

 

Приветствую, коллеги.
Как говорится - готовь сани летом.
Проблема такая. Крепко "задрал" я поверхность шкива привода хода, там где фрикционное кольцо ходит. Сам виноват, следить надо за состоянием этого самого кольца.
Решил поменять деталь. Вот тут наткнулся на проблему. Купленный мной шкив, который на первый взгляд был точно таким же, как оказалось имеет одно существенное отличие

На картинке новый справа.
Соответственно, штатно он не встает.
Не подскажет ли кто, по каким признакам надо искать эту деталь, чтоб она точно соответствовала - какой-то номер, артикул? Буду очень благодарен, если ткнете носом в место, где это точно есть.
Или, может быть есть способ корректно приспособить шкив с этим отличием?

 

Приветствую
А диаметр подшипников одинаковый? Если да, то можно просто нагреть эти алюминевые блины и выпрессовать подшипники, а потом запрессовать "родной" в новый.

 

Спасибо за ответ, но я никогда раньше не занимался выпрессовкой, а тем более запрессовкой подшипников. Даже не знаю с какой стороны подойти.

 

Значит, отдайте какому-нибудь рукастому челу, кто сможет это сделать.

Пы. Сы.: А, вообще, можете попробовать сами, воспользовавшись запросом в поисковике, например: "как выпрессовать подшипник из глухого отверстия".
Нужно же клгда-то начинать...

 

В моем случае, скорее всего, лучший вариант

 

Добрый день. Тема про SGC 6000 загнулась совсем, поэтому напишу сюда. Приобрел неделю назад 6000. Теперь по старинной Русской традиции, решил закупить всякие ЗИП "про запас". Посмотрел в интернет магазинах, там по некоторым позициям (например разборный фрикцион), указанно, что для серии ZME, а у меня ZMD (выпуск май 2021). Подскажите, они чем нибудь отличаются?

 

Я на 4100 старого образца поставил (разборный). Встало с небольшими доработками (он меньше по диаметру, кажется). Работает нормально.

 

Приспособление для слива масла SGC 4100

 

Соратники, приветствую!
4 года пользую SGC 4100, в целом проблем никаких, но при подготовке к новому сезону заметил что оба колеса пришли в негодность, не держат давление. В одном треснул сосок куда вставляется нипель, в другом баллон травит. Что делать? Попробовать договорится на ремонт в шиномонтаже, или новые покупать? Если покупать то где? Регион - Тульская область.
Всем заранее спасибо.

 

Четыре года - это ничтожно мало. Вы сделайте фото своей резины, чтобы эта информация осталась на жёстком диске форума. Обычно, для качественной резины это совсем не срок - 4 года. Можете поменять колёса,как саму резину, так и колёса полностью. Наберите в поиске.(тот же "Али"...)Предложений много, тем более не так часто пользователи меняют колёса (товар может быть лежалым)
Попробуйте силиконовой смазкой (герметиком) промазать примыкание резины с диском, а потом снова накачать. У вас скорее всего безкамерки, и вы никогда не следили за давлением, вот и упустили момент...

 

Первое колесо, наелось в первый же сезон, пробовал отремонтировать сам, но в домашних условиях резину с диска сдернуть не смог. В итоге договорился с шиномонтажом, воткнули подходящую по размеру камеру. В этом сезоне "наелись" уже оба колеса.

 

Если мне память не изменяет, то подходит тормозной шланг от 8ки, но проходное маленькое, рассверливать не очень удобно.

 

Я просто обрезок пластиковой ПЭТ бутылки вставляю между рамой и двигателем. Законцовку этого обрезка немного сгибаю и сливаю масло в обрезанную пополам ПЭТ бутылку. Несколько капель масла проливается, но не критично.

 

Приветствую,
Не завёлся после лета, куда смотреть в первую очередь?
Бензин долит, уровень масла в норме, подкачал красной кнопкой. Свечу поменять?