Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 2)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кто какой ремень берет привода шнеков на 4100? модель артикул длина

 

Добрый день!
Выкрутил пресс-маслёнку из редуктора, но не могу вставить трубку для заливки смазки, какая-то внутренняя перегородка. Так у всех СУ 4100?

 

Здравствуйте! А есть где-то мануалы по устройству?
По работе сейчас буду пользоваться sgc4100.Сегодня поменял масло, завел. Все включается и работает кроме заднего хода.
В чем может быть причина?
Чтобы не разбирать сразу до винтика?

 

До винтика не придётся. А вот заглянуть в механизм ходовой трансмиссии стОит. Для этого обычно ставят аппарат "на ковша", предварительно обеспечив наличие минимального количества бензина в баке (чем меньше, тем лучше) дабы избежать утечки оного через крышку. Затем необходимо снять поддон и осмотреть механизм. Картина будет похожа на представленную на фото ниже.



Цель осмотра - убедиться в правильности настройки механизма выбора передач. Проще говоря, обрезиненный ролик фрикционного вариатора при выборе нейтрального положения на рычаге выбора передач на ручках управления должен находиться по центру алюминиевого диска. Соответственно, при выборе первой передачи переднего хода и первой передачи заднего хода вышеупомянутый ролик должен находиться слева или справа от центра алюминиевого диска в зависимости от выбора направления движения.

 

Спасибо.
Сначала не понял по фото вообще, потом дотумкал. Центр диска с ремнем это нейтралка, смещение ролика вала колесного (как я понял), меняет вращение вперед-назад, ближе-дальше от центраменяет ПО, т. е передачу. Типа планетарки шестеренчатой, только диск и ролик здесь.
Я все правильно понял? Вероятно настройки то и сбиты, т. к на какой-то задней передаче снегоуборщик чуток двигается вперед.
А настраивается это как? Там это предусмотрено, винты какие то или что?

 

Для настройки соответствия положения рычага выбора передач выбранной передаче нужно проследить цепочку передачи усилия от рычага до поводка, двигающего узел фрикционного ролика по шестигранному валу. Например, на моём аппарате есть точка регулировки, обведённая красным на фото. Как именно это решено на Вашем аппарате, сказать не могу.

 

Узел регулировки. Выделен светлым. В некоторых пределах можно настроить. На снимке переделка под мои нужды.

 

у меня такой же-4100L и проблемы такие же были. это беда всех хутеров.
1. убедиться в целостности фрикциона. может быть пожеванным и порванным.
2. пытаться настраивать положение фрикциона-в твоем случае это только 2 винта регулировки кочерги переключения. Я же пропилил на своем 3-ю заднюю в желтой планке сверху. Причем у меня широкая и пилить особо и некуда. Выше на фото у человека узкая планка (видимо новая модификация) и пили не хочу)
Сейчас добился заднего хода на ней. на 1-й задней стоит... на 2-й задней очень медленно едет назад.
Но и диск фрикциона менял -был в хламину.
З\ы сразу же сейчас делай крышу над баком и мотором. иначе замучаешься зимой, когда все будет залипать\намерзать. +пару ремней привода шнеков в запас кинь.

 

Всем привет. Читать все не осилил, так что если вопрос уже был прошу сильно не пинать. У меня sgc4800e со стартером от 220. Так вот какой-то умник расположил болты крепления этого самого стартера под маховиком. Ну и как водится на huter они открутились. Подскажите пожалуйста как снять маховик с магнитами?

 

Это не только на Хютере. По большому счету это сьемник, лапки которого цепляются за маховик, а центральный болт упирается в торец коленвала. создается натяг И молотком через мягкую выколотку необходимо ударить по ступице маховика. Маховик чудесным образом должен "слететь" с конусной поверхности коленвала. фото своего сьемника, если интересно, могу выложить только вечером. это наспех сваренная конструкция.

 

на хутере послеппокупки и сборки все протягивать надо. и каждый раз перед сезоном. (

 

Шарнирный съемник. 2-3-4-лапый. Цена 200-2000 руб.

 

Фото, как и обещал. Два сьема маховика конструкция выдержала

 

Купил Huter 4100/
все протянуто хорошо, не понадобилось протягивать.
колесо вариатора неразборное,
что не понравилось - это маленький ход передач, дпже 5-я скорость не далее половины диска.
после небольшого пробега проскальзывание небольшое есть, видна резина на металле.
решил переделать вилку переключения чтобы увеличить передачи.
сделал новую вилку и ось вилки (болт м12) в корпусе.
при этом внешний вид, планка с рычагом переключения остатись штатные.
ход вилки увеличился ощутимо.
по фото должно все понятно быть

 

То есть вы считаете что надо каждый сезон его разбирать до последнего винтика?