Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 2)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

1300 на ЯМ. Купите и больше передачи на ходу не переключайте. Чтоб бурановский каток поставить нужно сначала узел в сборе купить и затем каток со щеками. Ценники уже "зимние" Осенью диск можно было в полтора раза дешевле взять

 

1. Обледеневший конденсат на тарелке. Очень маловероятно.
2. Переключение передач не отпуская ход. Порвётся любой
3. Неправильная регулировка - касание с отпущенным рычагом. Перегреется и порвётся любой
4. Недостаточный натяг. Перегреется и порвётся любой.

При нормальной регулировке диска хватает надолго.

 

Скорее всего там пункт №5 Плохое качество комплектующих.
Так износ резины, даже при неправильном использование, не должен идти.

 

@Platinum8513, При п. 2 - прям характерное повреждение.
На Ресанте и Хютерах диски абсолютно одинаковые. В целом - ходят.
Но... вероятность брака не нулевая.

 

На "тарелку" (ведомый шкив привода хода) бы глянуть, до протирки.

 

я купил 3 бурановских (узких) и все разные. от вонючей китайчатины пластмасвойо до какой то подделки ярославской. пока не ставил. слишком он узок узкий бурановский (по мне)-площадь пятна касания с маховиком будет меньше родного фрикц. кольца. бурановский как бы заострен

п. 4. можете пояснить? это недостаточный прижим фрикциона к маховику?
как проявляется?

зимой ни пыли ни грязи нет.
фильтровать нечего. мое имхо. я уже 3-й сезон без фильтра вообще.
почему хутер-потому что мой друг занимется ремонтом уборщиков и подобные проблемы (глохнет не деет протсрелвиает черный дым) почему то именно на хутерах)

у меня даже в сильно ослабленном тросике привода хода при выжиме его пружинка удлиняется явно больше 1см...

 

У меня нет таких проблем, и фильтр на месте!

 

Народ а кто то может четко по пунктам сказать как снимается маховик\ведомый шкив на 4100L-?
Все-таки его можно снять на подвесе с "калиткой" или нет?
пробовал калитку снять -справа расшплинтовал ось и открутил гайку. Слева 2 болта крепления кронштейна тросика. В итоге каликта стала поперечно ходить +-0.5 см и все.
Как снять так и не понял.
В интернете, где видел, снимают маховик сам откручивая от калитки. Т. е. снимают фрикцион с осью+ремень с маховика. Убирают ограничители хода калитки\выштамповки и максимально отводят калитку с маховиком в сторону и откручивают гайку маховика.
Только так получается его можно снять?

 

Даже зимой снег может быть с частицами песка/пыли.
Такое же и на других моделях, тем более у большинства различие только в цвете краски, ну и может быть ещё какие то мелочи, движки и фильтра одинаковы.
Ну и самое главное, Вы со своим СУ, можете делать что угодно, но советов, вредных, другим давать не следует.
Ну и "вишенка на торте", для последователей Вашего совета, взято из соседней темы

 

Вишенка на хутере может случиться в любой момент и в любом месте и у каждого!-я свой протягиваю перед каждым сезоном по-кругу!
и мокрым и забитым и обледеневшим фильтром вы убьете свой моторчик на хутере быстрее!

 

@maxxx7, Не обледеневает.
Забьётся... Чем? Если нечем (т.е. он не нужен), то не забьётся.
Переобогащение будет заметно по любому и не так уж "убьёт мотор".

 

На десятом сезоне эксплуатации, фильтр намок первый раз и то из за работы под дождём и небольшой стоянки под ним же, пока выгонял мотоблок с отвалом и немного им поработал, но то был достаточно сильный дождь.

 

Немного лукавит Ваш друг.
Да действительно процент такого рода неисправности (хотя это и не неисправность, а скорее качество сборки и экономия) у хютера будет повыше чем у большинства других моделей, но есть и с более высоким процентом.
Но такая болезнь устраняется с минимальными финансовыми и трудо затратами!
В последние годы хютеры как то прилично стали экономить на качестве запчастей.
А именно имеющие к этой проблеме кривые фильтрбоксы



и отсутствие обрезиненной проставки между карбюратором и фильтрбоксом!



Вот именно в этих местах и идет подсос мелкодисперсной снежной пыли, как по пути наименьшего сопротивления.
т. к. фильтр имеет некое сопротивление, его удаление несколько снижает этот эффект.
По этой же причине дает некий результат снятие патрубка сапуна, снежная пыль не тает на входе в карбюратор, капельки росы перестают забивать воздушные каналы эмульсионной трубки ГТЖ и жиклера ХХ и переходных процессов. Однако такой подход как правило добавляет другую головную боль, периодический отказ свечи зажигания, подсос снежной пыли до конца не устранен, водичка в камере сгорания делает свое дело.

Достаточно пересобрать фильтрбокс на шпагат (как делает таже хонда) ну или по простому на герметик, установить проставку (цена вопроса 10-50р.) ну и чтоб в дальнейшем площадку не "косило"
сделать упор пластиковой крышки из простейшей гайки с шайбой



Теперь крышку можно закрутить с достаточным усилием, а также забыть про данную проблему как про страшный сон, пользоваться полноценным фильтром и оставить шланг сапуна в покое.

 

Ничего мотору не будет от замерзшего фильтра!

 

будет! как и от льда на пружинках под баком.
такие уборщики захлебываются на полном газу. простреливают в глушитель, неустойчиво работают.
я через это прошел. Сейчас с капотом на баке из лопаты и без фильтра в воздухане у меня пашет изумительно без каких-либо перебоев. Свеча чистейшая. А вот с описанным выше была черная в копоти.