Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 2)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Скажите пожалуйста не затруднит ли вас поподробнее расписать подключение фар и реализацию подогрева, я хотел бы сделать это на своем 4800, фары кстати купил, две 18 вт на али.
Спасибо

 

Запросто. Правда, подробные фото сейчас нет возможности сделать. Если нужно, то в выходные скину. А так... Фары тоже с Али, с т. н. рабочим светом. С подключением все просто: на моих было по 3-и провода от каждого, методом тыка определил, что 2-а из них - это "+" и 1-ин "-" (по цветам изоляции точно не помню). "Плюсовой" провод взял с АКБ, через доп. предохранитель протянул его в гофре до панели, закрепив хомутами-стяжками. В панели просверлил 2-а отверстия и установил в них 2 тумблера типа "вкл./выкл./вкл." Через них подал "+" на соответствующие контакты фонарей. "Минусовые" провода закрепил под гайки крепления ручек управления - "масса".
С подогревом ручек всё ещё проще - брал готовый комплект с Али:
https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-Heated-Grip-Heated-Steering-Wheel-Throttle-Pads-Handlebars-ATV-Scooter-Grips-Heater-Free-Shipping/32632067247.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.Enxrjy#/price
"+" взял от штатной галогенной фары (снял за ненадобностью), "-" под гайки крепления ручек управления.
Плёнки обернул прямо вокруг штатных резиновых грипс, сверху надел на них термоусадочные трубки, идущие в комплекте и подогрел термофеном со всех сторон - они сжались. Сверху всё это дело обмотал чёрной изолентой.
Забыл упомянуть об одной тонкости подогрева: наибольшая температура их нагрева ближе к той части, где выходят провода. Так что лучше этой стороной располагать под пальцы.

 

лучшесам1, Ваш ход мыслей мне полностью понятен. Оно и базируется на моих вопросах - ответах...
Но дело в том, что это всё справедливо для обычных свинцово-кислотных АКБ. А на моём снегогрызе, к примеру, установлена т. н. гелевая аккумуляторная батарея.
Для таких АКБ существуют определённые условия заряда:
1. Их заряжают не более 10% от емкости аккумулятора. Например, 7-и амперный аккумулятор следует заряжать I не более 0,7 А.
2. Для гелевого аккумулятора, очень важно при зарядке не использовать U выше граничного (оно указано на корпусе АКБ). Обычно это ~ 14,5 В. Стоит заметить, что использование U выше граничного приведёт к необратимым последствиям и выходу из строя батареи.
Сейчас, если не возражаете, плавно перейдём к следующему вопросу: сколько по времени заряжать гелевую батарею?
Вообще, рекомендуется заряжать гелевый аккумулятор 1 - 2 раза в год. Главное при этом, что бы процесс зарядки довести до конца. Ранее отключение от зарядки чревато потерей емкости аккумулятора, восстановить которую в последствии будет проблематично ("эффект памяти").
Если говорить о времени зарядки, то следует емкость батареи разделить на I заряда. Полученное число будет обозначать приблизительное время зарядки в часах. Например, гелевый аккумулятор емкостью 7 А/h, и I зарядки в 0,7 А, необходимо заряжать 10 час. При уменьшении I зарядки, соответственно, потребуется больше времени.
Отсюда возникает ещё много вопросов, например:
1. Где взять удовлетворяющие условия для зарядки гелевой батареи, установленной на СУ, учитывая перепады U при работе ДВС и, как правило, непродолжительное время его работы?
2. Сколько прослужит гелевая батарея при таких условиях?
3. А если без снятия АКБ с СУ и внешней подзарядки? (4 года, Карл! )
Вы пишете, что: "Стабильность напряжения для процесса зарядки в данном случае не актуальна - мощность генератора мала и время работы аппарата не так велико, чтобы "вскипятить" батарею." Надеюсь, что это так, но что-то мне подсказывает, что "кипятить" батарею не придётся, потому как гелевые батареи выходят из строя даже при незначительном пергреве. А какое там U выдаёт на гора зарядная катушка магнето СУ при разных режимах работы ДВС - одному чёрту известно...

 

@Dimaster63, С учётом вышеперечисленных свойств гелевой батареи я бы недрогнувшей рукой заменил её на обычную свинцовую. "Если гелевый аккумулятор не выносит условий эксплуатации на снегоуборщике - к чёрту такой снегоуборщик!" .

 

Э-нееээ...! А как жиж благородные садистские наклонности, присущие великим народам! Надо уж домучить...

P. S.: А замена АКБ, думается да, не за горами. Mohik обещал скинуть фото своей долгоиграющей... ...м.б. такую и воткну в своего снегогрыза...

P. S. S.: А может и парочку, т. к. в ближайших планах электрофикация махания хоботом туда-сюда-обратно.

 

Добрый вечер! Вот мои 2 аккумулятора, которые за 4 года не заряжались. Один стоит на срежнике, другой на гене. За одно и марку двигателя сфоткал

 

@Dimaster63, просто расписал идеальные условия для работы и зарядки гелевого аккума, на практике все проще, самое главное физически не перегреть его, остальное все второстепенно. Работать будет, никуда не денется.

 

@Dimaster63, У меня на уборщике нет аккума, к чему такая роскошь, стартер от 220. А с параметрами электрики планирую поразбираться ближайшее время. (когда фары придут)

 

...оч.приятненько с ключика заводить, особенно, когда аппарат холодный... ...Не раз замечал завистливый взгляд соседей, дяргающих за шморгалку...

Катушку планируете ставить под фары?

 

Спорить не буду, приятненько. На моем Крафте изначально магдино стоит. Вот с ним и надо разобраться, чего там "спрямлять" или регулировать.

 

Магдино - ваще, весчь...

...и не паханное поле для "рукоприкладства"...

 

Все ограничено мощностью этого девайса. А так, конечно можно и кипятильник для чая включить.

 

Интересная схема, почти как у автомобиля, только не очень информатированая.

 

Как говорит ныняшняя молодёжь-комсомол мэмбе: жжошь!

Какая мощность интересует и устроила бы от "этого девайса"? Тем более, что ОН УЖЕ ЕСТЬ (эт про кипятильник, который ну прям оч. актуальный для снегогрыза (если чё, то это шутка юмора).
Значт, замеряем, скидываем сюда и вместе думаем чё и как...