Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 2)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да у меня, супер интелект был тогда! .Но самый прикольный оператор у меня на ариенсе был. Типа если бы ему не сказали, что двигатель заглох он бы и не заметил. Кольцо фрикционное в лохмотья, колеса крутятся сами по себе, а он знай все ходит и чистит.

 

...Оператору явно требовалась перепрошивка и адаптация Engine Control Unit, или как у них эта субстанция называется...

 

На днях приобрел Huter SGC 4100, собрал, залил масло, бензин. Выкатил на улицу, завел, на улице -18, зашел погреться, пока прогревается СУ, пошел дым, услышал свист и заглушил его. Сначала подумал, что масло пролил и оно задымилось, завел еще раз, свиста нет, дыма тоже, своим ходом поехали, но шнеки не вращаются. Снял кожух и обнаружил, что ремень шнеков перетерся и порвался. Шкив шнеков вращается легко. Вот так, даже не попробовал в работе

 

Собирали из коробки сами?

 

Доброго времени!
Ремешок был явно перетянутый. Нужно было сперва отрегулировать. Прогревать, в смысле, как автомобиль, тоже не нужно. Завели, минуту потарахтел на оборотах ниже средних и на чистку.
Сейчас нужно менять ремень, отрегулировать его и вперёд с песнями.

 

Ну да, он же пишет: "...собрал, залил масло, бензин..."
А о регулировке натяжения - забыл или не подумал.

 

Ремень новый нашел на 880, проработал минут 15 - весь стерся изнутри, нашел на 900 в запчастях на уаз, ролик до предела отрегулировал, вроде пока работает

 

Странно, ремень привода шнеков клиновой с зубчиками на мой подходит от Ваз 2108, размер 10 х 710.

 

У вас ведь 4800?
Т. е. можно смело покупать в качестве зип?
И еще если позволите вопрос - купил 2 диодных фонаря, подключил вместо штатной фары на ш атную кнопку, еше купил подогрев ручек, если поключу их на те же провода что и фонари, это будет не правильно? Я честно говоря не шибоко технарь(

Писал выше что залил в редуктор трансмиссионку, ну что, она благополучно вытекает, протяжка гаек результата не дала, купил шприц буду литолить.

 

Ingmar969, да 4800.
Но, всё же без проверки брать ремни на запас не советую (лучше измерьте свой или возьмите один и прикиньте, они дешманские), т. к. собирают их, по всей видимости, на разных производствах, соответственно, могут быть нюансы... - гдё-то читал, что встречались и др. размеры ремней.
Диодные фонари у Вас какие?
На свой ставил заявленной мощностью 18 Вт каждый, поэтому "+" на них кинул отдельным проводом с АКБ через доп. предохранитель в герметичном корпусе. Вкл. каждого фонаря отдельным тумблером - мне так удобнее при работе - в зависимости от положения "хобота", есть возможность выкл. один, что бы не слепило отражённым светом от летящего снега из хобота. Второй, при этом включен.
Комплект подогрева грипс на своём снегогрызе я запитал от "плюсового" провода штатной фары, идущего с замка зажигания. Мне такой вариант подключения показался правильнее и удобнее, т. к. сам замок зажигания я переустановил на панель и этот провод как раз оказался рядом с ручками.
Запитывать же с него и фары, и подогрев ручек (10 Вт) не стОит. ИМХО. Потому как мощность зарядной катушки мала и она может попросту сгореть. По этой же причине стараюсь не включать все потребители одновременно.
Кстати, подогрев ручек, конечно, не помешает, но используется, по опыту, оч. редко, т. к. снегогрыз отстаивается в утеплённом гараже, а снегоуборку провожу в перчатках.
Трансмиссионка в редукторе не будет держаться и вытечет через "дубовый' сальник. Её (API GL-4) лучше просто немного добавить в литол и хорошенько перемешать, тем самым добавив смазке пластичности. То же самое можно проделать и с любым минеральным маслом, например, моторным.

 

У меня 4100 и ремень 880, который взял Baopower A-890 - сразу стерся, не понял пока почему, второй KingPower belt A-900

 

Полностью, согласен, масла только смешивать. Литол размазывается, трансмиссионное сопливится через сальник. А в паре они компенсируют недостатки друг друга)/)

 

Вот что осталось от ремня китайского

 

РЕмень, сам как весчь! КАк и его качество тут не причем. Смотрите соосность и натяжение.

 

Dimenson, если сразу исключаете несовпадение по размерам ремня и, при этом, длительную работу ДВС без вкл. шнекоротора, то возможны варианты:
либо ремень совсем уж г... по качеству (что само по себе мало вероятно, имхо), либо нужно обратить пристальное внимание на расположение шкивов относительно друг друга, при необходимости отрегулировать. Это пока основное.
Конечно, могут быть и ещё причины, но это нужно детально рассматривать. Если можно, киньте сюда фото.
И ещё один советик небольшой: распылите на шкив Двс и на сам ремень немного WD-40.