Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 2)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да и всю трансмиссию за одним. Кольцо из обоймы выворачивает, то однозначно что то не так.

 

Очень, спорное видео! Подробнее по позже напишу.

 

Я тоже не в восторге, но чего-то "научно-популярного" по теме маловато. Могут быть и другие точки зрения.

 

Не могли бы Вы конкретизировать, на что посмотреть? Не очень понимаю

Кольцо фрикционное отцентровано относительно фланца, т. е. по всей длине окружности резинка из фланца выступала на одинаковую высоту.
Диск фрикционный перпендикулярен диску сцепления.
Относительно центральной оси диска сцепления вроде как перекосить нельзя, там ничего сбить не мог.

Первые два кольца (хутеровские) порвались на повышенной передаче. Когда поставил бурановский обод, то включал разные передачи пока пробовал.

Передачи переключались только при отжатом рычаге колес.

Башмки были отрегулированы так, что ковш оказался в максимально низком положении, скреб по земле, конечно из-за этого нагрузка была повышена, была буксировка. Может я переоцениваю и при такой нагрузке они и должны рваться почти сразу (как уже писал, ни одно кольцо больше 30 метров "погонных" не прошло). Но в прошлом году тоже особо не церемонился и буксовал и в снег высотой до верха ковша залезал, но сезон то оно отходило тем не менее. За одну чисту проходил порядка 250 метров квадратных, а тут две три минуты и получаем из нового кольца то что на фото ниже.

Причем бурановское видимо мягче и стерлось идеально ровно, а на хуторовском вырвало большущий кусок, оно не стерлось, а разлетелось.

 

Это не стёрлось! Это постоянный прижим фрикциона, нагрев и дальше лохмотья. Качество родных сейчас сильно низкое. Резина не трётся, а крошится. Вот и я о предоставлении предидущем видео, пятно контакта максимум 3 см, кольцо по форме конуса и жесткое.

Это фото, фрикциона, отработавшего 4 сезона, по горам. На лицо, уставшая высохшая резина+ переключения на ходу.



Замечу, что сам диск, потёртостей не имеет.
А вот, нагрев охлаждение делают, свое губительное действо.
Так что одно, из подозрений на быстрый износ, это касание кольца диска фрикциона на холостом ходу.

 

Ну не знаю, что вы хотите от такой настройки ковша получить. Брали бы что-нибудь гусеничное или с минимальным размером кольца с несколькими цепными или планетарными передачами. Мой на гусеницей и то я стараюсь сильно не цепляться ковшом. Просто равномерно подбирать снег и толкать его две большие разницы.

 

В идеале было бы понаблюдать за процессом работы фрикциона. Ибо последствия слишком скоропостижны.

 

У меня нет цели на такой настройке чистить Просто не сразу заметил, сколько то метров так проехал.

 

Да запросто
1 вариант: снять поддон и колёса, поставить СУ на чурки, завести и снять снизу на камеру
2 вариант: обзавестись эндоскопом к смартфону, установить, настроить и снять процесс уже в реальных условиях
Я этого делать не буду, моё кольцо-долгожитель процесс износа не покажет

 

@Укроп, сделай два фото механизма переключения передач при снятом поддоне. крайняя задняя передача и крайняя передняя.

 

Сделал (установлен обод Бурана, поэтому фланцы перевернуты):



Красивая борозда на диске сцепления:



Сточенный диск Бурана.

 

Добрый вечер! Проверяли, колеса свободно вращаются стоя на ковше? И судя по фоткам, близко к центру диска оно у вас находится. Попробуйте поменять, положение, там болт есть на штанге рычага переключения передач, шпильку только, вытащить .

 

Переворачивать надо от шестерни положение корзины, фланец с кольцом рядом с шестерней.

 

Добрый вечер! Да, колеса при отжатом рычаге вращаются свободно, постоянного зацепления нет.

Посмотрю, спасибо.

 

@Укроп, все сходится. У меня такая же хрень была, при таком механизме хоть из чего ролик делай, долго он не прослужит. Придется видимо ускорить свой отчет по переделке. В принципе две хорошие уборки снега пережиты без замечаний после переделки. Поддон вскрывал вчера для заделки трехсантиметровой щели. Внутри много льда было.
Да, кстати проблемы с выворачиванием резинового кольца так же были.