Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 2)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Есть ещё один вариант увеличения трения ремня по шкиву. Можно обработать шкив и ремень

 

@BIKVADRAT,

Удалось первый раз почистить снег... Все ОК.
Учитывая что и регулировка троса колес тоже почти на максимуме, ручку снегоуборщика привинтили на сантиметр - два ниже положенного. привет тому китайцу, если он читает наш форум
П. С. Натяг все равно слабоват, снег выкидывает метров на пять.

 

Не пойдёт, при улучшении фрикционных свойств, ремень будет дёргать, а он в ведущем шкиве должен скользить когда не прижат. Всем привет

 

Я на своём аппарате периодически в целях профилактики обрабатываю ремень и шкив шнеков. Проблем не было. Не буксует, но и не дёргает.

 

А как скорость можно увеличить? между первой и 5й незначительная разница, днище снимал, механика ясна, но как заставить резиновый ролик на 5й скорости уходить еще дальше по диску не понял.

 

Здесь уже не однажды обсуждалось. Либо перебрать механизм фрикционного вариатора, либо "дожать" исходный вариант.

 

@mifaman,

 

Видео конечно... исчерпывающе информативное. К слову сказать таких "видеосоветов" от последователей "капитана Очевидность" просто миллионы. Может кому-то они полезны, но это не мой случай. @roadster2, благодарю за отклик и помощь. Но вот в чем дело, этой вот пластинки яркого цвета с надписью "max level" в сетчатом стакане просто нет. Как нет и отлитого MAX на дне этого самого сита, о чем тоже мне сообщал @Valsar1, другая комплектация или что-то в этом роде. Ну и пробка бензобака не смещена в угол бака, а находится ровно по центру.



Хотя если заливать бенз, учитывая подсказки упомянутых форумчан, то и с таким баком на ковш снежник ставить можно, проверено уже мной. Это что касается подтекания из под пробки, на сегодняшний день проблема решена так — новая прокладка и регулировка загиба "усов" на самой пробке плюс заливка топливом не выше дна "стакана".
Причина другой проблемы - капля, стекающая по дну бака на край и улетающая потом на кожух, оказалась простой -



привет сборщикам, думаю они "перетянули" соединение, может просто прокладку бракованную не заметили или менять не захотели.
Еще один момент - хомут на шланге под бензобаком



очень уж на нем усилие слабенькое, чуть поправил и еще вот что - когда надеваете обратно, надо слегка (!) надавить на "уши", чтобы ослабить зажим, но если надавить сильнее - то хомут опять разгибается, проволока очень мягкая, по-хорошему бы заменить на что-то более серьезное. В моем случае хватило аккуратной работы с ним, но в целом так себе деталь, на честном слове обжимает шланг, хотя пока все сухо под баком.
Ну и третья проблема - снежник на холостом полз назад. Решена частично - регулировкой троса и закреплением рычага на лапе вала управления немного в другом положении.



Почему решена частично - теперь снежник стоит на месте на нейтралке работая на холостых, но чуть придавить рычаг хода, как тут же начинает двигаться вперед, даже если "палка" в положении нейтрали... И это не всё, после этих регулировок двинуть аппарат вручную что вперед что назад стало очень трудно, назад еще как-то можно тащить, но вот вперед - как в стену упирается, вероятно я что-то недо- или пере-регулировал, поэтому прошу подсказать тех, кто в этом разбрался. Единственное, что хочу добавить - снимал крышку снизу-сзади, где трансмиссия - колесо с резиновым кольцом в любом положении касается большого гладкого "блина" и даже когда стоит почти по центру, передает момент по-моему, короче не отходит, не разрывает контакт - а на мой взгляд на нейтралке должно бы отходить. Подозреваю что-то с пружинами, но совершенно не уверен. Прежде чем разбираться и пробовать, вот решил спросить совета, может у кого такое было.

 

Ролик фрикциона не должен касаться диска при любом положении рычага выбора передачи, пока не нажат рычаг хода. Тем более на нейтрали, поскольку прижим ролика фрикциона к диску на нейтрали при включенном двигателе ведёт к разрушению резинового кольца на ролике.



Движение аппарата (ход) должен включаться при наполовину нажатом рычаге хода.

 

Понятно, благодарю. Так понимаю тросом надо заняться в первую очередь, потом "под капот" и пружинку отжимную искать, верно?

 

Включение хода происходит при прижиме диска к ролику. В свою очередь, диск вращается на оси, закреплённой на качающейся площадке (красная и синяя стрелки на фото). Думаю, надо обследовать "поведение" вышеупомянутой площадки. В том смысле, что мешает ей отходить в положение "Ход отключён", то есть дальше от ролика. И ещё проверить положение диска на оси по высоте, а также отсутствие люфта. То есть, не "бегает" ли диск по оси вдоль.



Зелёная стрелка - та самая возвратная пружина.

 

На том же канале есть ролик про кольцо фрикциона вариатора. Там все рассказано и про касание резинкой тарелки. И еще- у снегоуборщика нет нейтрального положения рычага.

 

Я бы сказал, что фиксируемого положения нет. То есть положение есть, но нет прорези для фиксации. Причина понятная - избежать прижима ролика к центру диска.

 

@лучшесам1, весьма благодарен за информативный совет, теперь без потери времени и методики "научного тыка" думаю справлюсь. А вот по поводу отсутствия нейтралки на снежнике, эх, врать не буду, был уверен (@roadster2,) что первая прорезь на правой стороне панели это и есть нейтраль .
Пересчитал прорези и о чудо - пять вырезов, с первой по пятую , и первая - это первая вперед (тут я и сам посмеялся) Вроде бы с техникой не совсем "на Вы" (на ЗАЗ-968М сам сцепление менял, потом еще М-2141 и ВАЗ-21099 были, почти всё сам лечил), но вот такие моменты бывают, так что благодарю откликнувшихся и удачи всем!

P. S. А закон "подлости" работает, в марте снежник приобретен, а сегодня 1 декабря и снега 3-5 см - в другие зимы к этому времени уже была сломана одна старая лопата и куплена одна новая. А этот 2020 год, ну ... сами знаете.

 

Когда бак снимал, пришлось немного ослабить болты воздушного фильтра и сдвинуть его для удобства. После того как все собрал - двигатель стал работать ровнее... Когда откручивал, не заметил, чтобы затянуты были как-то не так, а вот же изменился характер работы мотора, все-таки после покупки Huter надо ВСЁ перепроверять и доводить до ума. Пора уже на коробках с Хутерами добавить надпись "Конструктор для сборки снегоуборщика". Жаль, не сфотографировал болты, которыми "капот" трансмиссии был... нет, не прикручен - прицеплен, по одной стороне винты были кое-как ввернуты под углом градусов в 60, хорошо что не полностью, удалось потом вкрутить до упора и ровно.