Снегоуборщик Huter SGC 4100 (часть 2)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну не на столько запущено) про ограничит ели да и вообще про у становку ремня знаю.
Спасибо за помощь!

 

Вот он годный лайфхак, мне точно пригодится

 

Поскольку в клино-ременной передаче рабочими являются боковые поверхности, что увеличивает трение, то эффект от переделки шкива будет однозначно.
Или выточить новый шкив. Как вариант для переделки, рассмотрел бы изготовление разъёмного шкива с возможностью регулировки ширины ручья.

 

В этом году испытал сделанный мной электропривод поворота желоба и фару, всё на отлично, желоб крутится фара светит и не нужно на себе налобник таскать, когда у дома чистишь можно подсветку на доме включить и то она не везде а вод тропинки и подход к хозблоку без фары уже петляние в слепую, в общем я доволен. Честно говоря меня и мех привод не напрягал но так прикольно прямо во время движения разворачиваешь желоб.

 

Вот читал и не пойму про ремни У меня хутер4000 и ремень665 даже длинноват думаю надо где то в районе 630А ародной пишу что 730

 

не знаю как у вас в 4000 а у нас в 4100 было 2 модификации и две длины ремней, шкивы что ли разные, версию можно было узнать на наклейке на корпусе кажется они называются ZMD и ZME

Не пойму, в чем дело, то снегоуборщик точнее его двигатель работает ровно а то как бы пульсируют обороты трррр-трррр-трррр с чем это связано? и при резком сбросе газа с макимального на минимальный стреляет из глушака.

 

В первом случае отрабатывает регулятор оборотов. Так и должно быть. А чтобы не стреляло с глушака, привыкайте газ плавно сбрасывать. Топливо не успевает сгореть в цилиндре, попадает в глушак, и там догорает. Потому происходит хлопок.

 

Пардон, не смог пройти мимо.)

Спойлер

 

очень смешно, а как я должен объяснить?

как это работает и зачем? разве обороты не должны быть ровные и не пульсировать?

 

На моём аппарате, при обработке массы снега в полную нагрузку, вначале обороты немного снижаются, а после перехода через пик и дальнейшем снижении нагрузки бывает две-три "волны" выхода на стабильные обороты. Правда, это бывает, когда я работаю "наскоками", то есть, на третьей-четвёртой передаче на максимальных оборотах въезжаю в кучу снега. А потом отключаю ход и даю возможность аппарату перекинуть захваченную массу снега. Вышеназванные передачи использую с целью сохранения резинового кольца фрикционного ролика.

 

Подскажите алгоритм замены ремня привода шнека, открыл крышку а он в натянутом состоянии сильно болтается видимо растянулся, иногда под большой нагрузкой слышен характерный звук пробуксовки

 

Вначале необходимо снять ремень примерно вот так

https://www.forumhouse.ru/posts/11077756/.

А потом либо поставить запасной в обратной последовательности, либо со снятым для замены образцом идти в автомагазин для выбора и приобретения нового аналогичного.

 

Посмотрите видео, как раз по этой теме

 

не понял зачем аппарат половинить если ремень можно вытащить между двух шкивов

 

"трррр-трррр-трррр" - плавают обороты на холостом ходу, что ли?
1. Прочистить карбюратор. Можно не снимая на заведеном побрызгать карбклинером через снятый воздухан. Как правило, помогает. Если нет, то вынуть и аккуратно прочистить медной проволокой, и промыть карбклинером все отверстия топливного жиклёра ХХ (находится под черным винтом регулировки ХХ). Он там держится на уплотнительных колечках и просто вытаскивается наверх, после выкручивания винта.
Если не поможет, то снимать и чистить карбюратор, примерно так:

2. "Стрелять" в глушитель может по нескольким причинам:
- вода в топливе - заменить на качественное. В свою технику добавляю изопропанол ~1:40 в качестве профилактики;
- если при работе заметен чёрный дым или на заглушенном движке подкапывает бензин при открытом кранике, то это признаки "перелива" карбюратора. Потребуется проверить запорную иглу в поплавковой камере на герметичность и/или отрегулировать уровень топлива (если регулируется - в зависимости от конструкции установленного карбюратора);
- проверить и отрегулировать клапана - возможно, зажат выпускной клапан.
Ещё были случаи "постреливания" в глушитель, пропавшие после замены СЗ.