Dakon GL 40 ECO. Газовый чугунный напольный. 8 лет эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

К стати, температурный регулятор подключил старый и он остался на томже месте

 

Естественно были нюансы, но так как тема мертвая, расказыват не буду.
если кому интересно пишите, раскажу.

 

Тема не мертвая.
Просто нас мало, счастливых обладателей Dakona.
Расскажите, пожалуйста.

 

Тогда с начала.
Идея заменить автоматику родилась как только начал регулярно менять электроды в связи со "взрывами" котла. Изучив вопрос остановился на СИТ 820 нова. Выбором послужило наличие выносного терморегулятора (не на клапане) и простая регулировка мощности основной горелки при необходимости,
далее изучая вопрос пришол к выводу что покупать одну автоматику с датчиками экономически не целесообразно, выгоднее покупать горелку с этой автоматикой потому как трубки горелок тоже нужны и на готовом щитке определено положение пилотной горелки относительно основных.
Остановился на этой Газогорелочное устройство "Вега-1", панель "Стандарт" (55 кВт), комплектация: "Sit" 820 + Аналог (319 мм)
Связываюсь с производителем "Таганрог отопление" и прошу поставить в эту ГГУ жиклёры 2 мм и трубки не 319мм, а 272мм потому как 319мм просто выкинуть, они к нам не влезут. Производитель отказал.
Начинаю искать продавцов этой ГГУ и нахожу в Ростове, http://dongazrostov.ru/, связываюсь, говорит есть в наличии и трубки поменяю а жиклёров нет. Короче покупаю у него без жиклёров, через 3 дня получаю в СДЕК всё нормально.
Сначала думал врезать новую горелку в старый щиток, но жиклеры надо менять а их нет. Пришол к более правильному выводу оставить родную рампу с жиклёрами, врезать пилотную горелку в наш щиток. Наложил новый щиток на старый, над второй трубкой с лева направо разметил место под пилотную горелку и врезал её.

 

Что вы имеете в виду? Как проявляются "взрывы"?

 

Продолжим.
Соответственно заменил вторую трубку горелки на купленную чтобы соблюсти размеры между ней и пилотной горелкой. Но есть нюансы, новые трубки меньше диаметром чем родные соответственно ижекционная поверхность этой трубки ниже чем на родных и как выяснилось не соблюдается условие беглости огня (специальный термин характеризующий распростронение огня на горелках чтобы от одной загоралась другая) в результате этого не соблюдения при включении основной горелки пламя периодически прорывалось внутрь трубок что очень плохо, вобщем надо ставить сразу одинаковые трубки основной горелки что и сделал, поставил все новые.
Так как клапаны немного разные по размеру и крепежу решил не изголятся а подсоединить к рампе гибкой подводкой 1/2" Г-Ш, трубку к рампе обрезал, нарезал резьбу и подводкой 30 см соединил. Газ к клапану в котле осуществлён через резьбу 3/4" для нового соединения купил полдюймовую американку у неё на соединительной гайке как раз резьба 3/4", вкрутил часть с гайкой в клапан и подсодинил, таким образом газовую часть собрали.
Далее установил и подключил пилотную горелку, пришлось немного подрезать теплоизоляцию на щитке, подключил провода терморегулятора к котловому (эдентичен новому), установл датчик тяги рядом со старым удлиннив провода, хотел использовать и его чтобы не снимать крышки, но это не возможно так как старый нормально разомкнут, а с этой автоматикой идёт нормально замкнутый, вобщем поставил.

 

когда датчик ионизации не понимает что котёл при поджиге не загорелся а продолжает подавать газ и поджигать, потом происходит бух.

 

Далее запускаем котёл он загорается и практически сразу тухнет, начал чесать репу, смотрю в режиме ожидания пламя от пилотной попадает на термопару ка положено всё нормально, в этом режиме работает. Запускаю терморегулятором основную горелку она загорается и завихрениями в камере сгорания срывает плама запальника с термопары, та остывает и тушит котёл как и положено. Всмысле защита работает, а котёл нет.
Начал городить отражатели вокруг пилотной горелки, раз десять снимал щиток, замудохался, загорается основная и опять срывает пламя с термопары и котёл встаёт.

 

Короче мучился мучился, думаю дай вытащу термопару со штатного места и засуну в окошко над запальником, котёл то надо запускать хоть временно, на улице -5 не жарко, запускаю всё работает, пламя с термопары не срывает, смотрю в окошко и вижу что и на то место где термопара стоит штатно попадает пламя пилотной горелки без всяких срывов и тут до меня доходит что через отверстие под термопару в пилотной гореке происходит подсос воздуха который стабилизирует пламя, а когда ставлю термопару на место этот подсос воздуха пропадает и появляется срыв пламени.
Ставлю термопару на место и ослабляю правый винтик крепления пилотной горелки она чуть отходит от щитка со стороны термопары и появляется подсос воздуха стабилизирующий пламя на подогрев термопары, всё работает как часы.
Ну вот пожалуй и всё, фотки после установки новой автоматики размещены в постах выше.

 

Ещё добавлю что элемент пьезорозжига прешлось переставить ближе к пилотной горелке изначально он был с другой стороны клапана и до пилотной не доставал.

 

Спасибо за подробный рассказ!
А изначально с чем была связана необходимость замены автоматики? Электроды ионизации начали гореть? Из-за чего?