ИБП для газового котла - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@dim70, Главное что работает! Может кому еще пригодится.

 

А какой максимальный зарядный ток на ибп?

В описании на балансир 5а, как я понял?

 

На моём ибп 6А.

Да, 5А.

 

@dim70,

Я вот тоже себе ищу балансир. Тоже ибп 2×12. 24 вольта. И тоже максимальный ток заряда 6а. Хелиор сигма 1ксл

Конкретно эту модель по каким признакам выбрали, если не секрет?

 

Компактность, чтоб активный был (пассивный у меня собственноручно спаяный тож потрудился), ток балансировки имел вторичное значение т. к. пока мои вентуры практически равны.

 

Можете просветить о разнице между активным и пассивным.

Или ткните плиз в тему, где можно почитать.

Меня смущает сечение проводов, через которые две батарейки соединяются.

Зарядный ток в 6а, для проводов не перегрузка?

А также, какой ток получается под нагрузкой ибп ватт например в 400, когда сеть пропала.

Штатный провод ибп существенно толще, чем вот проводки на балансире.

 

https://www.forumhouse.ru/threads/175055/

5А х12В= 60Вт, это разве много?

400Вт делим на напряжение 24В получаем примерно 17А.

Через балансир текут гараздо меньшие токи.

 

@roman_199, Если есть желание зайдите на любой RC форум и почитайте про зарядки, очень много интересного, а главное очень контрастно. К примеру вот эта зарядка

может обеспечить зарядный ток до 40А, бананы слева, а балансировочный выход, белый разъем правее 7 проводов, прекрасно обеспечивает балансировку в течении зарядки за 1 час с точностью до 0.001V на банку при токе балансировки 1А.

 

Ребята, читать умею, но уж больно много не по делу...
Моя ситуация:
Есть в наличии ИБП Lanches EA900 на 24 вольта (2 аккумулятора), уже 6 лет в работе, при зарядке напряжение 14.4 максимум, в стендбае 13,8 стабильно, сначала были аккумуляторы AGM 100 Ач, умерли за 2 года, модель не помню но одни из дорогих с брендовым именем, но сам виноват, стояли в помещении с температурой за 40 градусов + допускал глубокий разряд ниже 12 Вольт. Почитав форум и поняв свои ошибки прикупил на аллиэкспрессе приблуду для выравнивания напряжения между двумя аккумуляторами и купил новые гелевые Дельты по 60 Ач, переставил в помещение с температурой 22-23 градуса, третий сезон и опять хана им, не более чем на 6 часов с потреблением 32 Wt или 67 ВА. Не пойму что убивает аккумуляторы, по напруге при зарядке вроде ИБП в норме. Уже хочу плюнуть да автомобильные попробовать, хоть стоят не дерого, что останавливает, они кислотные, но вроде современные не кипят и в помещение пары не выбрасывают. Буду признателен советам по делу.
Чтоб аккумуляторы грелись при зарядке такого нет и не было ни когда.

 

Есть и геливые автомобильные. У самого стоят кислотные, второй год, самые дешовые. На авто -АКБ есть отверстия, для установки трубочек вентиляции. Так, что можно их вывести из помещения, если оно не вентилируется.

 

А AGM-ы ваши не кислотные что ли? Давно агитирую тут не кормить жуликов-маркетологов и покупать кислотные аккумуляторы по цене кислотных аккумуляторов, а не "позолоченных"...

 

@ПростоИгорь, то есть купить ту же автомобильную VARTA вывести дренаж с банок на улицу и не париться?

 

Какой дренаж? Автомобильные давно уже тоже необслуживаемые. Я себе вообще две Тюмени 90-х поставил и забыл об этом. Но у меня котельная отдельная и внешний вид пофиг...

 

Да вот заблуждаетесь, есть там отверстия в не обслуживаемых в каждой банке закрытые резиновыми колпачками, они под приклеенной верхней пластмассовой крышкой. Но не об этом, прочитал про восстановление АКБ, куплю на алли зарядку с регулировкой по току и напряжению, не поможет воткну автомобильные, сейчас у меня в бойлерной не выше 30 градусов, там тяга печи не даст даже гипотетически возможному газу выделяемому из АКБ в дом пойти, все утянет в трубу через поддувало.

 

@ПростоИгорь, вот интересно, Вы просто так говорите, или какие-то доказательства имеете ввиду , хотя бы паспортные характеристики для «просто» автоаккумуляторов и AGM, предназначенных для работы в ИБП? Хотя бы по параметру кол-во циклов 100% разряда — у «специальных» порядка 300, а у «просто» не более 100, причём, как показывает практика, «просто» автоаккумулятор достаточно разрядить пару раз полностью, и не зарядив сразу, можно эти два цикла и получить . P. S. На японских авто даже современные аккумуляторы идут с возможность обслуги .