Выбор снегоуборщика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Могу ошибаться, но есть информация, что двигатель LCT, легче, компактнее и дешевле Бриггс, и под них уже и снежники легче делать стали, если например сравнивать 261 и 224, то 224 легче почти на 20кг., значит экономия металла и в целом удешевление снежника (бизнес). По "болячкам" LCT за 2 года пока особой статистики нет. Компания, которая изготавливает двигатели LCT, раньше изготавливала двигатели для Кавасаки.

 

У 330 го не заметил разницы в конструкции и весе. Все осталось таким же, как у 276. За исключением двигателя и шнеков. Ну и накладки пластиковой сверху. У 276 тоже металл был не особо толстым. Да и вес остался таким же. 150 почти. А двигатель этот, есть у меня подозрение, Tesumseh. Если это так, то он считался лучшим зимним двигателем. Бригс шел после него. Кстати, в последние 2 года стали появляться проблемы с бригсами. Течь сальника коленвала были пару случаев, еще что то.

 

И ещё вроде их на Ариенсы устанавливают https://www.snow-removal.ru/ariens-sno-tek-st-26.shtml

Если сравнивать новые и старые модели, то есть разница в весе: 268-118кг, а аналог 227 -96,16кг, если верить данным с сайта представительства: http://husqvarna-msk.ru/catalog/snegootbrasyvateli.html

 

Если смотреть колесные 276 и 330 тоже колесный, то разницы в весе нет. Почти.

 

И ещё по двигателям, LCT изготавливают в Китае, и он в производстве дешевле Бриггса, Их устанавливают с 2010 или 2011г. на "дешёвые" модели Ариенс линейки Sno-tek.
Я думаю там всё "под контролем" и на качестве это не отразиться

 

Может при "взвешивании гирьку подвесили" Про данные модели не спрашивал, я спрашивал про свою 261 и аналог 224 у представителя Хуски в Москве.

 

Что это за двигатель? На моём СУ именно такой стоит? И где в этом убедится?

 

Бывший текумсен

 

В 2009 году активы TecumsehPower приобрела американская Certified Parts Corporation (CPC) и возобновила производство запасных частей и самых двигателей. В 2010 году CPC заключила соглашение с американской корпорацией Liquid Combustion Technology (LCT) о дальнейшем развитии производства и модернизации созданных в TecumsehPower силовых агрегатов для снегоуборщиков. Согласно договору двигатели будут выпускаться под брендами Snow King, Lauson и LCT. Учитывая, что производственные мощности LCT расположены в Китае, американским у новых двигателей будет только адрес штаб-квартиры компании.

 

Бригсы не все в штатах делают. Тоже в Китае большинство моделей.

 

У 224 и дизайн другой. Видимо облегченный.

 

Возможно.

 

Снежник должен быть или большим и тяжелым или маленьким и легким. Или то и другое, как у меня. А легкий большой снежник, это не дело. Я так считаю.

 

Это тоже верно. А что сейчас там не делают только, пусть делают, лишь бы качество от этого не страдало и метал был не с переработки из металлолома.

 

Это всё интересно, но меня больше интерисует - где на самом движке производитель указан?
Вот тут понятно


А на моём вот так