Помогу в проектировании вентиляции - 4

И чтоб воздуховоды сплющивались? Я тогда был молодо-зелено, проектов не видел и не пытался, помню только зрительный образ и ощущения опупения...

 

Ну когда-то я должен был опрометчиво сказать, я ж не гений и даже не профессор "вентиляционных и авиамодельных наук". Огроглушительное спасибо, ну не спец я в этих модельных сервоприводах. НО мну кажется, что для модели авиационной нагрузка от вентиляторного привода (10 ньютон*метр цифру помню) отличается. Развеете или "забудем для ясности"?

 

Вы просто не в теме. Существуют сервоприводы в том числе и для радиоуправляемых лодок, которые развивают гигантское усилие для управления рулем (килем).

 

Мысль верная, они и вправду на одной линии.

Тоже вот думаю об этом. Пустить магистраль по всей длине дома и отводами тройниками от нее. Вот только боюсь, что весь воздух уйдет сразу в первое ответвление. Придется заузить диаметр, видимо. Имеет смысл после тройника сделать акустическую развязку гибким воздуховодом длиной в метр?

Сезон А 160
https://zavodsezon.ru/catalog/sezon_a/

 

Весь не уйдет, но да, надо будет подрегулировать каждое ответвление заслонками. Какую-то заслонку надо на половину будет закрыть, какую-то на четверть... Опытным путем. По крайней мере я так планирую у себя. На эти заслонки потом повешу сервоприводы, и будет контроллер ими управлять, но в первой версии моей вентиляции это будет делаться ручками, при пуско-наладке системы и потом по мере необходимости.
Питание 12В и управляющие (сигнальные) линии для сервоприводов будущих заслонок надо будет вести уже на момент разводки электрики по дому, чтобы два раза не переделывать и не вскрывать подвесные потолки.

 

Абсолютно точно подмечено.

Вы печатали про авиамодели и очевидно, что привода для лодок с гигантскими усилиями будут дороже "вентиляционных", но с нужными усилиями. Для того, чтобы понимать последнее (равно как и то, что авиамодельные = слабенькие и слабее нужных и только поэтому дешевле вентиляционных правильных), нужно быть в теме?
Находить неточности не в теме вентиляции в моих постах легко - надо ли? Притягивать за уши для нужд вентиляции неподходящие решения и пытаться их пропагандировать - точно не надо.

 

Да что вы привязались к слову "слабенькие"? Авиамодели - это не только квадрокоптеры со спичечный коробок, это в том числе и самолеты размером с человека или даже больше. Бессмысленная дискуссия.
Зайдите, чтоли, на хоббикинг и поглядите на модели сервоприводов, чем тут впустую что-то доказывать)

 

Есть разные варианты решения этой проблеммы (я работал по нескольким крупным системам ДУ, с разными проектными решениями).

Я видел и слышал такие схлопывания не раз В основном, это случалось на плоских (прямоугольных воздуховодах, сечением больше 2м2.

 

Мне неинтересно на хоббикинг, Вам же интересно (почему-то) пытаться пропагандировать для вентиляции непроверенные еще даже Вами решения. Дискуссия эта конкретная имхо имеет смысл для последователей, которые не потратят время и деньги на эксперименты.

я видел радиоуправляемые авиамодели и даже держал пульт в руках. Мне в отличие от Вас очевидна разница в усилиях на модели любого размера и на клапане вентиляционном. Даже не будучи в теме авиамодельной, но немножко понимая в производстве именно клапанов вентиляционных, я могу стукать клаву по этому вопросу, не вставляя имхо. Вам это может быть неинтересно, особенно если Ваш путь по жизни - исключительно хождение по собственным граблям. Удач!

 

Какой-то бред пишете, честное слово.
Если я куплю ТАКОЙ ЖЕ сервопривод по развиваемому усилию, те же самые 10 Н*м, которые нужны для поворачивания задвижки "фирменным" вентиляционным сервоприводом, вы так же будете утверждать, что "разница в усилиях очевидна"?

 

Я пару сообщений назад кидал клапан на 1Нм и там же ссылка на ebay c приводом на 1,5 Нм, цена гораздо дешевле чем аналогичные приводы для вентиляции, правда не могу ничего сказать за его качество и работоспособность.

 

Самый дешёвый привод с пружиной от более-менее нормальной фирмы - нашёл у Siemens за 5000 рублей. Если забить на пружину, то можно найти варианты за 2-3 тысячи.

 

Привода клапанов вентиляции имеют момент не менее 4Нм.
Поскольку усилие для открытия закрытой (вернее - прикрытой до 0-:-10%) заслонки, при работающем вентиляторе, требуется нешуточное усилие.

 

А Вы не знаете - почему привод для заслонки вентиляции должен быть с пружиной?!? А вот привод для клапанов дымоудаления - обязательно должен быть без пружины (а с реверсивным движком)!

 

Смоленская область, средняя температура зимой последние 7 лет -6 C, бывает -25, но я думаю на такие дни можно уменьшить приток на минимум или выключить вовсе.

А почему именно на 500 м3/ч в чем особенность этой цифры? может взять больше? Или корпус с шумопоглащением и воздуховод-шумоглушитель сгладят разницу между сайлент и громкинг? Еще вот у этого S&P написано 2 скорости, то есть никаких вариантов регулировать его плавно или хотя бы ступенчато нет?

А купить вентилятор с семисторным или шим регулятором не проблема, они какието особо редкие или дорогие или такой можно подключить к любому/многим вентиляторам? (Извините не разбираюсь в этом)

А как с программированием? Хотелось бы так, что ушел на работу система перешла на минимум, а за час до возвращения вернулась в норму, или например к ночи тоже снижала обороты и не шумела

То есть симисторные или ШИМ-регуляторы сами по себе дороги или именно пульты с дисплеем которые ими будут управлять дорого а с аналоговыми крутилками доступны?

Как с этим?

Не было ли на форуме тем когда люди собирали похожие по характеристикам приточные установки сами с подробностями по выбору компонентов и сборке? чтобы знать на что смотреть, а то магазины предложения присылают, а хорошо это или плохо черт его знает.

Спасибо