Выбор мотоблока и культиватора - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

400 ватт. Или у тебя не Агидель. Комп на котором фото крышки с Агидели проверяется, кинул бы фото. У меня их штук 6.

 

@Temih, А зачем же тогда говорить, что рулит крутящий момент. Если ставить двигатель на какую то технику надо смотреть, чтобы были обороты и мощность одинаковая и крутящий момент у зтих двигателей будет одинаков. может быть различия на разных оборотах но там как настроен двигатель и для чего он предназначен. :Если ставишь высоко оборотистый двигатель, вместо тихоходного значит надо скорректировать трансмиссию. И двигателя на мб если меняют, допустим если стоял ДМ 1 у него обороты 3200 а у той же Хонды 3600. разумеется тяга будет хуже даже если они одной мощности, чтобы их уравнять по тяговому качеству, надо корректировать размерами шкивов, если кому то хочется или брать мощней двигатель, что было такая же тяга как и раньше. И Китайцы везде пишут не ту мощность, что двигатель покажет на стенде, а расчетную. А это то, что рассчитали теоретически, что есть в цилиндре. А в деле потери на привод охлаждения, привод р. распредвала, м. насоса и другое тут не учитывается. Ориентироваться надо надо на рекомендуемую мощность, а ее в рекламе не пишут, цифра меньше.

 

похоже на правду, но не по цвету же мотоблок выбирать? Хоть на какие то параметры ориентироваться обязательно надо. Тут главное, чтоб эти сравниваемые параметры сопоставимые были.
От трансмиссии также безусловно зависит очень многое. Немного переживаю по поводу минимальной скорости мотоблока, который планирую купить. Не многовата ли она.
В паспорте указано на 1 передаче до 5 км. ч, но не указано для какого числа оборотов на первой передаче она получается. Интуитивно предполагаю что это скорость для максимальной открытой заслонке, т. е. для 3500 об.

 

У меня Агидели два. Я недаром скачивал их замену сальников

 

@Darkid0l, привет, при покупке заставь продаванов мб завести, и попробуй за ним пройтись включив первую, если будешь идти быстрым шагом, то нормально, потому как в работе на земле мб все рано будет пробуксовывать, если бежишь-ищи другой, газ на 2/3 или на середину ставь, больше не надо.

 

Ой, да ладно! Всем известно какое барахло оказывались их движки. Все их "подвиги" это заслуги наших механиков и инженеров. Как много вы знаете американских самолетов или двигателей тех лет, которые наши технари не доводили бы до ума? Во времена ВОВ перегоняли по ленд-лизу самолеты через Чукотку. Знаете, скольким молодым и неопытным американским пилотам это был билет в один конец? Посылали молодых, потому что рисковать опытными, в то время, было непозволительной роскошью! Очень многие просто не доделали из-за офигенного качества.
А Студебеккер требовал качественное топливо и лендлизовское масло, и, то же ломался! То, что это была хорошая машина, заслуга наших водителей и технарей. Полуторка, кстати, то же была легендарной машиной и могла ездить на всем, что горит, даже были модификации на дровах. До сих пор не знаю такого всеядного автомобиля.
Американские ДВС не имели никаких существенных преимуществ, коме избыточной мощности, которую наша промышленность, тогда не могла еще себе позволить производить, поэтому брали готовое и доводили до ума.

ИМХО, основное отличие Бриггсов, по сравнению с Хонда, Субару и прочими азиатами, это немного больший, чем у азиатов, ход поршня. Отсюда, более высокий крутящий момент даже при одинаковом объеме двигателя. Визитная карточка американских и европейских, да и отечественных двигателей.

 

Я ваще не шарю если че просто предположу при увеличении хода поршня увеличивается и колено КВ, следовательно плечо приложения силы больше и как итог увеличивается пресловутый момент? Я не настаиваю

 

У нас ПАЗик рабочий с дизелем то Беларусабегает!

 

Н

О не объем камеры сгорания

 

Ну, вообще-то так и есть
А еще более короткий шатун.
Так же влияние оказывает форма камеры сгорания

 

ИМХО именно поэтому на Кайманов с Бриггсом, не подходят ремни то Кайманов с Субару, Хонда, и китайцев!

 

Сижу, думаю. Фото есть, но как раз без крышки. . А с крышкой, вроде была фотка, но не помню где...

 

Задумался. Наверное Вы правы. Объём камеры сгорания всё же наверное, то что вверху поршня находящегося в ВМТ.

 

То-то и оно

 

Это Вы так намекаете, что потому такая разница в указанных объёмах?