Выбор мотоблока и культиватора - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так я спорить не буду - и тем более термины применять

да нихрена подобного - там оборотов то всего 2200 - чуть добавится не критично.
на ЮМЗ - если память не изменяет Д-65 там всего 1750.
пружинку в насосе рубили на пару витков и повышали чуть за 2000 - нихрена работали.

 

Работали с ткр 100 , да там тупо производительности насоса, даже на половину мощности турбины не хватит

 

Во по субарикам распиновку нашёл

 

так насос и форсунки (поименно) возили на регулировку.

 

Мы с вами о разном, я про ткр 100, а вы про то что вы ставили.

 

Купил я себе мотоблок сегодня.
Посмотрел вживую на чемпиона 1193 и понял что великоват он для меня. Огромный и тяжелый космически показался.
Ходил, бродил, смотрел, трогал, консультанта мучил, в итоге взял Агат Л-6.5 с движком лифан. Во как бывает.
Буду приобщаться к мотосообществу весной, если эта модель разочарует - продам и другую модель куплю.

 

Батя правда на ЮМЗ никогда не работал. а на МТЗ 52 было 1800 тоборотов, на МТЗ 82 2200, а двигатель был Д240.

 

С покупкой! Пусть служит и радует хозяина!

Это нормальное явление. Сам почти так же купил и стоит заметить за 9-ть лет ни капли в выборе не разочаровался.

А это вот уже вряд ли, если конечно у вас клада нет. . Да и не стоит так быстро. Агат хороший мотоблок!

 

Повезло мне седня с консультантом. Реально все про мотоблоки знает. Терпеливо отвечал на мои вопросы и рассказывал обо всех нюансах. Работал со мной 2 часа и никакого намека на раздражение. Святой человек наверное. Я так точно бы не смог. Спасибо ему.

 

Бывает иногда. Хоть и не так часто, к сожалению.

 

Отговорить меня купить это https://www.egazon.ru/good/309021
А то ...
С выбором совсем шарики за ролики...

 

Какого красавца нашёл на Алибабе.
http://www.handvietnam.com/power-tiller/power-tiller-bl75.html
Но тяжёл очень
Вес (без двигателя) 179kg (394.6 кг)
Но зато скоростей 6 штук вперёд и 2 назад.
И дорог 2100 зелёных без доставки

 

Не вижу причин отговаривать.

Скорее всего враньё, делите пополам. Скорее всего вторая половина это при развороте шкива.

 

@скобарь963, не секрет, что на некоторые движки можно поставить наддув без глобальных переделок, но там и прибавка к мощности отсилы 5%, если глобально, то до 30% вполне.
Скажу сразу, могу в чем то ошибаться, потому как регулярной практики не имею, но когда-то учился на дизеле строение и эпизодически имею дело с моторами и процессы происходящие в ДВС еще не забыл, да и графики читать не разучился.
Приведу пример из жизни.
У лесовозников наших, есть повышенный спрос на старые КАМАЗы и МАЗы с атмосферными двигателями. Я интересовался, почему не турбо, у них же дури больше? Ответ был такого плана: "да толку-то? Они ни в горку, ни на перевале не вытягивают трал с лесом. Тем более, на лесной дороге. Турбо хороши только на трассе летать. Вся их мощность в скорость уходит. А атмосферники дырдырят 1-2 км/ч в горочку, медленно, зато уверенно".

Так что, ИМХО, наддув делает из дизеля что-то вроде оборотистой бензинки, где в основном происходит увеличение мощности, а крутящий момент если растет, то не значительно. Всегда тяжело нагруженные двигатели делались малооборотистыми и тихоходными, потому как имели большой крутящий момент именно на не больших оборотах.

 

Тоже выбирал долго но взял именно такой но с мотором лифан. Предрассудков к китайским движкам у меня нет, а на разницу в цене набрал навесных причиндалов.