F Флудилка по каркасам - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я, не консерватор. И не зилот патриархальных пера и абак. Мне не нравится общее направление развития автопрома. Что-то мне подсказывает, что машины чаще ломаются не из-за того, в них напихоли свистелок и перделок. Это какой-то параллельный каркасный процесс.
Дольше всех держалась Тойота, но сейчас и они окунулись в мейнстрим одноразовых машин.

 

Время выбирать сейчас. Что бы весной купить. И вообще. всегда должна быть какая то мечта, к которой надо стремится. Потом следующая. По крайней мере у меня так.

 

Я сейчас плотно сижу на некоторых авто форумах. Так пишут что даже оффициаллы льют не совсем рекомендованное масло, что бы мотор стуканул/приезжал чаще в сервис в связи с посторонними шумами/ в связи с тем что машина не едет. Сейчас производителям не выгодно делать вечные вещи. Часто начинаются проблемы сразу после окончания гарантии. По крайней мере так говорят в интернете. А я привык верить людям. В интернете врать не будут. А то кому же тогда верить?

 

Я с рождения лью не совсем то масло, прикручиваю совсем не тот масляный фильтр, и вообще не езжу на ТО. Мой каркас, что хочу, то и делаю.

 

- почти во всех рекламах, даже премиальных брендов, меряются размером экрана бортового компьютера (каркасного).
И никуда от этого не уйти.
PS Кстати в рейсовом автобусе заметил даже несколько экранов. О назначении могу только догадываться.

 

Дело не в сервисах, а в производителях. Инжинириг, особенно тевтонский дошел до такого уровня, что машина проектируется четко под гарантийный срок службы. Кум десять лет отработал на Германике и приводил примеры по куче узлов, которые практически не ломаются во время гарантии и начинают массово выходить из строя по ее окончанию.

 

Только скорее всего рекомендованное и не рекомендованное масло изначально фасовались из одной бочки в канистры с разными этикетками.

 

Тут некая закавыка. В соседней Эстонии у машин гарантия не 3 года, а 5 лет. Из разных деталей собирают?

 

Во-во. Покупайте наши каркасы, они как старые, но с новым экраном, подогревом педалей и анатомичной держалкой для айфона.

У меня есть гипотеза, что это электронные "гремлины", но она слишком попахивает теорией заговора .

 

ну тебе не легко, надо пример подавать в ФХ во всем, понимаю

 

Уфф, пронесло, у меня каркасный топливный насос приводится от колена шестерёнками
Туда гремлина не засунешь.

 

Смотрю тут все на любую тему горазды. И электрики и строители и каркасо-джиперы и даже собутыльники со знанием дела. Жуть!

Я вот тоже на своем электронном каркасе и паркуюсь в сугробах и после снегопадов по двору спокойно катаюсь, когда другие шлифуют асфальт. Хотя явно не предназначен для такого.

Так случай типичный и не из-за электроники, точне не из-за того, что она не может быть надежной, но лишь подтверждение четкости расчетов инженеров концерна в области запланированного устаревания.

 

Заправлял давеча баллон пропаном и был удивлен, когда подъехала тойота тундра пополнить баки. Тундра на газу! На газу, Карл!
Никогда не понимал таких людей.

 

было время, что А5 -ый стоил небольших денег, но был понадежнее А6 и А4

Ну хайлаксы по прежнему буду с рамой, еще на долго, только в России простые комплектации продавать не выгодно, не заработаешь... Вообще то они продолжут производится в Тайлане порядка 1 лимона штук на пару с митсой. На азиатком рынке нету нашпигованностями гремлинами

 

Анекдотов не читали? У них же все с запазданием!