Стройка с учётом местных условий (цоколь, кирпич, 2 этажа) - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ага и ориентированным на север?

 

Это как моторы субару и все остальные. У всех остальных поршня работают вертикально, и только субару прошла через тернии к звёздам, и заставила свои горизонтальные поршня работать не хуже вертикальных.

 

-А много ль корова дает молока?
-Да мы молока не видали пока. (С)

Если честно, то пока сие чудо враждебной частоты сильно то и не напрягали . Пока на этапе внутренней отделки. Хотя после его появления, давление воды на жилом этаже значительно повеселело (насос установлен в цоколе).
И фунциклироваит он интересно. При открытии крана (где-либо) начинает через пару секунд качать, и останавливается также, через несколько секунд после закрытия крана.
Если тему не раскрыл, то жду наводящих вопросов

 

Ну, это как посмотреть... Я, возвращаясь в последних числах июля из Крыма, пару раз на заправках пересекался с мужиком на Legacy. Я - заправлялся и отдыхал. Он - заправлялся, отдыхал и обслуживал машину: достав из багажника три новых баночки (каждый раз) разных емкостей (от 0,5 до 1,5л) он все это хозяйство исправно скармливал своим горизонтальным... Мои вертикальные, по приезду домой получили свежее масло. С фильтром, естественно. Как то меня это смутило...

 

Нееее!
Ты, мил человек, давай не увиливай! Ты давай расскажи как на нем выставить нижнюю и верхнюю границу!

 

Ну вот, опять загнали в угол
Мож вот так?

Кнопками?

 

Гениально!
Как обычно у грюндфоса - никакой конкретики - все на уровне ощущений. И все в пластике. Зато какой ГА!

 

"Добавь ещё немного", "Ещё давай чуток", "И ещё капельку" - почему-то вспомнил курс лекций по Теории нечётких множеств...

 

Скажу честно, сильно не вникал и не заморачивался по поводу нижней и верхней границы, т. к. на самом насосе есть возможность прибавить или убавить давление. Да и за ГА вааще никак не думал на этапе покупки, т. к. не знал что он нужен. Конечно, встроенный в нем - маловат, бесспорно.

Не хочу ничего говорить в пользу пластмассового грюндфоса, но сейчас и металлических бамперов на автомобилях почти и не встретишь, да и остальные детали кузова и ДВС не всегда из металла

 

У Порша тоже оппозитники.

 

Это производители боятся, что их засудят. Поэтому давно никто никаких цифр производных от системы СИ не ставит на шкале.

Исключение - спидометр, который брешет в заявленных пределах.

 

Подтверждаю . Есть у мня знакомый - любитель субар легаси (сейчас, правда, ауди, вроде как дизель ) - раньше, как не зайдёт разговор про баб машины – и движёк оппозитный – круть, и миллион км пробега гарантируют...правда, масла жрёт чуть ли не литр на 1000км - прям как 2-х тактный ...

 

Первый...(подсказка – сам говоришь, что есть встроенный – и где он расположен ) Я б ещё и перенёс на конец трубы.
А для безгиморрройности обслуживания поставил бы тройник между клапаном и насосом...с краном...горизонтально...(чтоб и слив (по большому ) обеспечить и стартовый залив тож...

 

Ваще не принципиально. А вот второй вариант с точки зрения обслуживания еще и добровольное западло. Перед обслуживанием системы, набираю полные ГА и перекрываю их. Затем просто открываю кран на ГА и система заполнена водой, насос в т. ч. - его не надо отдельно заполнять.
Мне - очень удобно. А поставишь ОК после насоса, и... Ну ты понял

 

Слив будет, но через насос - иначе кубовую ёмкость долго сливать... да и канализация выше уровня дна ёмкости.

Да это один раз делается, при установке насоса - это уже для меня чересчур...