Мотокультиваторы: выбор, вопросы, обсуждение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Павел_61, про старые то я в курсе что они под 100кг,я писал уже нашел старые и НевуМБ1 и Каскад но они с 1994 года, и видочки у них как бы не очень уж, или продают 5-6 годовалые в районе 20ки, уже с непонятно скоко отработавшими

@Павел_61, тут еще Каскад есть года эдак 2013 с малым пробегом вот щяс и в делеме Агат или каскад

 

Он лучше. Реально лучше. Но причина простая как двери. Шестеренку надо ставить только такую какая стояла. А цепь можно взять из мотоцикла, сельхозтехники и так далее. Насчет износа и поломок, спроси у Виктора48, сколько лет его Кроту и сколько раз он менял цепь. Думаю что ни разу. Если вещь сделана хорошо то она надежная. Типа так - советское, значит надежное...

 

@Pavel003, https://www.avito.ru/beloretsk/remont_i_stroitelstvo/motoblok_701816695 вот он

 

Так это практически Нева МБ1. Нормальная машина. Будет работать как и все МБ с редуктором МБ1.

 

Ну и фотки реального аппарата + ухоженного тоже бонус в выборе.

 

@312ujhjl, @Pavel003, а как у него движок

 

Если движок работает, то он классный. Но с ним могут быть любые казусы. Хотя они работают очень хорошо. Для меня его характеристики лучше чем у китайских. Судя по фото Это ДМ1. А если это Бриггс, то еще лучше.

 

Тут я не советчик, у меня культиватор и мотоблок с хондой
Надо завести, послушать. На холодную, потом погреть и на горячей попробовать.
Мотор как музыкальный инструмент, если фальшивит то сразу слышно.

 

Имеется ввиду не конкретный движок, а модель. ДМ 1 это копия Бриггса, если он работает то справляется со всеми задачами. Нормально тянет на низких оборотах. Мощность у него реальная, а не за счет повышения оборотов. Но из за карбюратора и блока зажигания бывает капризен. Их сейчас наверное уже не делают. Запчасти на него бывают. Правда откуда они хрен его знает. Я Невою работаю на электротяге, но ДМ 1 у меня есть после ремонта сезон (точнее часть фрезеровки и навоз) работал им. Меня он вполне устраивает.

 

Ни разу так же как и шестерни. в редукторе крота.

А может Бригс копия нашего ДМ-1? ДМ-1 когда начали делать вспомни а Бригс на Салюте сравнительно свежий 2000 года

 

Пока не могу дозвонится до продавца, вне зоны

 

Может. Я ведь свечку не держал. Просто ориентируюсь на то, что в таких делах Запад всё таки и был и есть впереди. Исполнение ДМ1 мне нравится больше. Уже писал у меня в гараже стоит и тот и другой, можно сравнивать. У Бриггса втулка на передней опоре коленвала, на ДМ1 подшипник. На ДМ1 втулки распредвала сменные, на Бриггсе нет, да и привив на корпусе, как и всё западное, сделан так, что особо не развернешься что либо доработать. Бриггс соседский, заводился он изумительно. Если не сделаю его (точнее если он не будет нормально работать, он практически сделан) то попробую карб с него и зажигание на ДМ1.
...Ну и, 2000 это конечно хорошо если это девушка, а для движка это возраст. Я имею ввиду не сам движок, а его выпуск. Могли и прекратить уже выпускать. У нас в Старте раньше всегда были (или был, я ведь не знаю может это один и тот же ДМ1 стоял) ДМ1, цена в разы дороже "китайцев" а это не хондовский бренд, на него люди не кидались ни у нас ни у вас, да и денег у вас хоть и больше, но не у каждого, могли и свернуть производство. Тем более, что производство бабла приносит меньше, чем спекуляция.

 

Не могли а уже свернули производство в Калуге последнего ДМ-1М года два как назад. Так что предлагать брать @Михалыч-я, что МБ-1 94-г. выпуска что Каскад я бы не стал. Еще неизвестно почеиу последний пользователь его продает

 

@Михалыч-я, Пермяки года 4 как сняли с производства мотоблоки Каскад. Вот и думайте.

 

Я тож читал, но это прикол конкретный. Слабым местом этого редуктора является НАТЯЖИТЕЛЬ-тонкая сталистая пластина 0,6 трёться о цепь, как смазку раздвинет так через десяток часов пипец ей наступит, срок службы три года определён прям по этой пластине, купил два подшипника внешним 30 толщина 9+9, под болт 10, колдую над внедрением с наименьшими затратами, если цепь побежит по подшипникам, тогда ей и сносу не будет, а если ещё в масле типа тад, тогда точно 2000, как двигун, копия хонды сх160. Пока усиливаю, добавляю болт крепления к раме, там где всего один и 6 болтов на сжатие редуктора плюс. что нить да получится, большие надежды возлагаю на импортные саблезубые фрезы. Ибо я ими работал на квадро, просто песня. Они практически соединяются на стыках и прокапывают все 87 см. минус толщина редуктора с допусками-3, 5 см.

Шутки конечно это, может лет на десять и доработаю, если в год не более 20 моточасов.

По мне так мало, а грузить бесконечно тож не выход начнут выскакивать передачи, растягиваться цепь ... самое сложное это картошку распахивать для этих лёгких мотоблоков, дрова из леса таскать, и делать борозды двойным.

Да могу подтвердить -у меня рио с 14 года 1,6, с шестью ступенями на ручке, без нареканий, правда пенсионерский пробег всего 30 т намотал почти за 3 года.