Выбор "болгарки" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А что ж тут нового ? Такие втулки в большинстве редукторов стоят... и не латунные а бронзовые. В данном экземпляре эта втулка плохо запрессована в корпус редуктора а на оси сидит плотнее... вот и вышла при разборке вместе с осью... это же очевидно. Налицо заводской брак.

 

1. Зачем - надо у конструктора спросить. Он придумал, просчитал все. И это не недостаток, была, значит, причина сделать именно так. Про несоосность третий раз говорить не буду даже.
2. Позвольте узнать, где Вы нашли шлицевое соединение? В сверлильном станке? Так там шлицы ходовые и люфт там необходим. А подгонкой шпонки можно только немного уменьшить проворот той же шестеренки на валу. Если же разбиты (изношены) посадочные диаметры, то подгонка - это пыль в глаза самому себе.
3. Пишу именно о том. В Вашей болгарке судя по всему был прослаблен один из посадочных диаметров, поэтому и поползла шестеренка. Вдобавок, если она еще и провернулась на валу (фото не четкое - не видно), то зазор - люфт, по-Вашему - будет еще больше. Сможете исправить - попытайтесь. Боюсь только, что после ремонта болгарка будет слишком "голосистой". Но это не надолго.

Вы наверно не поняли: здесь вал ведомого колеса "вылез" из шестеренки. Я понял именно так.

 

Да. Извините! я не сразу понял о какой втулке идет речь

 

господа! У мну устойчивое предположение, что мы говорим о разном.
Ведомый вал имеет две точки опоры. Одна в крышке редуктора посредством подшипника, вторая во втулке в корпусе редуктора. Эта втулка и вылезла. Восстановить - просто.

Вторая втулка (не съемная) в теле ведомой шестерни (фото выше). Её Хорошо видно под стопорным кольцом. Там где находится разборное шестерня - вал и где должны быть или шлицы или шпонка.
Её назначение мне и непонятно.

Увы! понятнее объяснить не умею

 

Вообще-то я горло тут деру, глядя на ПЕРВУЮ фотографию из Вашего поста: вал "вылез" из ведомой шестерни. Да и Вы вроде об этом же...

 

если мну горбато изъясняю - пожалуйста извините.
Проехали про точку опоры в корпусе редуктора (вылезшая втулка) - закончим! т. к. все понятно.
Для .. на кой вставка в самой шестерне (третье фото, под стопорным кольцом) - вопрос открытый.

 

Если честно, то я уже ничего не понимаю.

 

Да уж шестерня тут с каким то умыслом сделана такого конструктива... хорошо бы увидеть ее в разобранном виде отдельно от вала... может там не шпонка а шлиц...

 

Вы хорошо рассмотрели может там нет никакой втулки? Может просто покрытие желтое на метале... мне кажется не может там латунь в принципе находиться... какой смысл?

 

на досуге. Сезон - сами понимаете, много хочется успеть, а руки две .

 

первоначально посчитал что это регулировочная шайба примыкания двух шестерен ... В подобных парах - это нормально (шайбы).

Нужно разбирать да бы развеять сомнения.

Удивляет не симметричность отверстия.

 

Всех приветствую! Помогите выбрать/найти болгарку 125мм для резки профильной трубы, НО обязательное условие наличие ТРЕХПОЗИЦИОННОЙ рукоятки. В идеале конечно ищу макиту, деволт или метабо. Интерскол говорят уже сейчас не тот(

 

@АлександрDME, Сам такую ищу, это либо бытовой инструмент, типа диолд, ставр, вихрь, black and decker, у метаб макит и прочих трехпозиционные от 180 круга на сколько я понял...обидно(

 

У меня пять лет проработал китаец stomer, недавно стёрся якорь, ремонту не подлежит, т. к запчастей нет (Купил вихрь 125/1000э так он проработал 2 месяца, а по часам может и трех часов не проработал, сломалась щетка в самый неподходящий момент (Задумался о надежности этих машин и начал поиск профессиональной. А оказывается с ручкой с тремя положениями их нет маленьких 125. И вот что делать? Приспособы городить или может корпуса педукторов можно переставить со 180 на 125?

 

Купить любую (которая устраивает по ТТХ) и работать с 2-х позиционной ручкой Не создавая себе доптрудности с последующим их мужественным преодолением