Выбор мотоблока и культиватора - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Естественно насмешили. Все прекрасно знают какой это двигатель. Но делать его сейчас нет НИКАКОГО смысла. Из него 2 китайца получится. А че за двигатель? Да ему больше полсотни лет. И новый карб и новое магнето работают и сейчас хорошо. Ну и, старые хоть и дураки, но понимают что за 50 лет многое изменилось. В отличие от молодых умных.

 

В своё время был хорошим, щас технологии другие щас мотор весом как уд 25 выдаёт в трое большую мощность и габариты его даже поменьше будут.

 

Ну так в тайге при минус 25 запчастей на китай двиг нет, а на удешки в любом сельпо вагонами

 

Он и сейчас хороший. Но делать его сейчас уже не будут. Невыгодно. Да и тенденция какая сейчас, на века никто ничего не делает.

 

Так на него то и надо поршень, кольца и вкладыши. У нас все это есть. С ЗАЗ 966. Да и не в этом дело. Их ведь все повыбрасывали, многие зря выбросили. Но это тоже дело такое, зато не будут работать с движками, и не будут знать как оно работает. Да оно и не надо.
...Знать географию не обязательно, кучер дорогу знает. А сейчас так и кучер не нужен, навигатор всё знает.

 

А как же мотоблок МТЗ, выпускающийся уже 38 лет практически без изменений?

 

Ну, так а кто его выпускает? Батька не дурак, он знает что с Китаем он не сравнится. Да и минский морозильник, холодильник очень похож на сделанный в Китае, а в Минске только шильдики клеют. Ну а производство МТЗ дешевле чем производство Гольдони, поэтому и держится завод еще. А лучший в мире МБ МС пока не опережает его по выпуску.

 

@Pavel003, Чтобы такой двигатель подогнать к ремонту надо очень много работать. У меня лично отработал 6 или 7 сезонов на шабашках, в те годы в сезон 60-80 дачных участков ежегодно. Три зимы со снегоуборщиком палил по 150 литров бензина в сезон-этот двигатель я взял поддержаный. Расход масла есть, но вполне еще приемлемый. Лифан отфрезеровал в первый год где то чуть больше полусотни участков, второй сезон был после операции, получилось с десяток участков- давал работать под моим наблюдением, и в этом году около 40 участков. Три зимы тоже палип примерно по 120-150 литров бензина на снегоуборку, Лифан придется разбирать смотреть состояние колец маслосъемных. Китайцам копировать такой двигатель не выгодно, у него есть и система смазки под давлением, вкладыши, масляный фильтр. А тип двигателя верхне клапаный, по устройству точно такой же как и Хондообразные. Я уже писал что единственный проигрыш будет чуть больший вес при одной и той же мощности, если к этому параметру подходить справедливо.

 

Так я ж процитировал инструкцию после 1000 часов наработки Сделать текущий ремонт. Это фактически заменить кольца ну может еще что то. А капиталить надо через я не знаю...Да и капиталить то можно по разному. Вал шлифонул. Или новый. Гильзы расточил под ремонт или новая поршневая. Втулки клапанов клапана, седла всё меняется и получается новый практически двигатель. А такой двигатель, естественно никому не нужен, во первых дорого, во вторых вечно, а куда новые девать. Молодым надо мозги вправить чтобы им китайский движок был за счастье. И чтобы они на форумах с умным видом рассказывали какой ХОНДОПОДНЫЙ лучше. А они то все ОДИНАКОВЫЕ. Но уже вправили, они у многих станут на место, но уже будет поздно будет. Жизнь к тому времени пройдет.

 

Да он не на века, не драмотезируйте!
Да и эффективность сомнительня.
Обычный нижнеклапанный воздушник, нет в нем ничего особенного, и ресурс не больше других, у меня и двухтактники уже 3 десяток лет давно разменяли, это не значит что они лучше других! Мотор то он хороший, но в прошлом веке, сейчас это просто чугунный монстр, очень шумный, с сильной вибрацией и очень маленькой мощностью для своего размера и веса.

 

Ну да не на века. У нас есть МТЗ практически первых выпусков с такими движками (УД 15, 25) движки могли менять (причины разные) но ставили только УД 15 или УД 25. 30 с гаком лет это конечно не на века. Но много. И работают они, а не стоят как скажем генераторы типа АБ. Ну и двухтактник это другая песня. 2 СД убить чтобы оченьно постараться надо.
...Да и никто его не восхваляет, и прекрасно понимаем, что для такой железки мало мощи в нем, но реально хороший рабочий движок для домашних целей. И, если работать только на себя, соблюдать все инструкции 100 лет он отработать может.

 

@Temih, 'Это Уд 15 нижнеклапаником обзываете, не надо путать с Уд 1 и Уд 2. Уд 15 и Уд 25 это двигателя такой же конструкции как Хондообразные,-верхнеклапаные. И блок, головка сплав алюминия, гильза чугун.

 

Ну и УД 1 и УД 2 реально не на века. Хотя на АБешках работают долго. Там проблема в том что надо убирать прокладки в шатунах, но я так толком и не прочел через какую наработку надо. Есть у меня УД 2, надо состыковать с генератором. Некогда. На газу магистральном вполне приемлемый движок для АБешек. Заводится то нечасто.

 

Хорошо, НИЖНЕВАЛЬНЫЙ! А хондообразные есть разные! Только у хонды вес - мощность сопоставимы, а у уд где то в прошлом веке потерялись. Я не пытался спорить, что мотор хорош, он реально хорош, но только для своего времени, сейчас ему место в музее.

 

Я не считал МТЗ у нас в округе. Но много. Все с УД 15 и с УД 25. Никто не меняет их на китайские. Пашут и пашут поболее 30 лет. А вот у соседа по меже на МТЗ B&S стоял. Больше 10 лет стоял. Сейчас он стоит у меня в гараже, а на его МТЗ стоит САДКО. Меняли и УДешки, как правило из за кривых рук. Но так всё гробится, но УДешки пашут и еще будут пахать.