Мотоблок Брайт BR 75 и Брайт BR 80

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ни разу не подпрыгивал, выковыривал кирпичи, целые и половинки, слышно, конечно, что наезжает, но чтоб вырвался вверх такого не было

 

А причем тут 7кобыл и ремни, разговор шел про Брайт 17л.с.Кирпич вывернет и даже не заметит, ему обороты особо не нужны. На целине согласен только на 1 передаче, на 2 начинает прыгать) возле забора аж страшно становится, что не успеешь остановить. Чтобы пройти в полфрезы по паханому приходится ручки приподнимать. Но у меня и участок с уклоном.

Согласен земля разная, и руки тоже) за 17 кобыл не знаю, на моем мб 13 поначалу непривычно было..Когда тахометр поставил, 2200 об выставил и только подправляй мб. Но это только с фрезами) на больших колесах ещё пока не получается. 4.00-8 ставил ходишь за ним не спеша, но с окучниками зарывается. Была бы пониженная, было бы проще.

 

Сошник нужен везде. Но если вы при работе с ним прилагаете усилия - значит не так его настроили.
Одинаково будет хоть на 7, хоть на 17 л. с. Фрезы одинаковые, скорость вращения одинаковая, силы с запасом и там и там. 17 л. с. ещё и тяжелее - меньше прыгать будет.
Вот это выворотили из под земли 7 л. с. и мотор не заглох и никакого вырывания руля из рук не было.

А на мягкой земле по 3 целых кирпича за раз выковыривало и никаких прыжков не было.

Я так понял, что они в основном работают с прослабленным ремнём. Поэтому при повышении нагрузки ремень начинает буксовать, а мотор не глохнет. Вот этот эффект преподносится как плюс ременного мотоблока. Но это же означает и невозможность использования полной мощности. Так и работают не торопясь, используя только пару лошадиных сил.
Основная задача сцепления - передавать полную мощность без пробуксовки и защита двигателя от ударных нагрузок. Вот во втором случае сцепление провернётся, защитив двигатель от поломки. Но двигатель должен заглохнуть.

Такого я не говорил. Это же классика. Как может классика вдруг стать ерундой?

Много чего отламывается - руль, например и рамы по швам. Я имею в виду общее снижение качества проектирования и изготовления, а не отламывание конкретно алюминиевых коробок.

Если вы про мои видео - зовите в таких случаях трактор. Ваше право. Какая-нибудь Нева или Ока прыгали бы гораздо сильнее, тем более что их наверняка побоялись бы догружать в таких условиях (цепь можно порвать или растянуть).

 

Приделал спереди на переломке корыто и получилась мототачка.
По принципу тачки приладил спереди тоже на переломке телегу... Но что то сомнения какие то возникли - а зачем телегу тачкой приладил ? Сомнения усилились и взял трубу на 40, сидушки от офф кресел валялись, не хитрую сцепку ... и получился полноценный мотоблок СИДЯ !
Ну и опробовал беговые характеристики...Не взлетит он. Не шибко и быстро на 2-й и на полном газу. Но для участка вполне нормально, особо траву от газонокосилки собирать - много травы, а носить куда то корзину накладно. Раньше на АГРО это собирал, а теперь на более миниатюрной технике.

Чур меня ! На таком чёрте и "на руках" ?
Да и на кирпиче, или коряге какой "подпрыгивает" не от мощи двига, а от реакции земли, совместно с кирпичём. Будет эта реакция под 100 Кг, и любая техника весом в 100 Кг подпрыгнет, даже при 17 Лс. А двиг лошадей в 4 просто заглохнет. И не будет проверка на крепость редуктора. А то редуктор может и не пройти эту проверку.

На земле, без усилия...Это чего то новинькое. Да и чего там настраивать при фрезах. У меня многие годы эта настройка сводиться к плотности завтрака и не редко и обеда, чтоб ноги пошвыдче двигались.

 

С чего бы ему от кирпича глохнуть? Легкий культиватор - сам подпрыгнет, а мотоблок потяжелее - выкинет кирпич и не заметит. В легком культиваторе на 4 л. с. и редуктор слабый. А в приличном мотоблоке - крепкий, выдержит заклинивание фрез. Ну или на худой конец - хотя бы срезание штифта на круглом валу.

Если это не целина, то мотоблок должен пахать практически сам - только направление задавать надо
Если его приходится на руках нести или толкать, или силой удерживать, чтоб не убежал - значит что-то не так настроено.
Вот в этом видео на 0:35 есть выковыривание кирпича.

Ничего страшного не происходит, его просто выворачивает на поверхность

 

Чтоб срезать "штифт на круглом валу" (наверное речь идёт о шпонке на валу ведущем) надо крепко зажать фрезы, на шкивы ремня 4 и двигом в 17 Лс на средненьком газу.

Не хочет он, зараза, сам пахать. Скучно ему одному. Да и пахать - другая тема. Здесьвс1 больше о фрезеровании БРАЙТом (да и ему подобными).

Да и бог с ним - с кирпичём. Да и "захватывается" он в сторону ОБРАБОТАННОЙ ЗЕМЛИ.
А вот фрезеровал около берёзы...не хотят НЕКОТОРЫЕ корневища выковыриваться и выворачиваться

 

Или выковыривает и выворачивает
Или наматывает и выдёргивает из земли (не из рук):

Я к тому, что ничего особо жёсткого для мотоблока тут нет. Это же не железный лом зажевать.
Или вы большой берёзе собирались все корни обрубить?
Если деревья снесены, то в земле корни за год-два подгниют и высохнут. Тогда мотоблок их и в руку толщиной покрошит и повыкидывает без проблем.

 

Я имел в виду выходные полуоси - куда фрезы одеваются.
Вот:

У меня оси шестигранные, но из-за люфта шестигранника и недостаточно крупных отверстий в удлиннителях, штифты "пожевало".
На круглых осях их просто срезало бы от такой нагрузки. Работал с отвалом на автоколёсах R13 с 25кг грузов на каждом колесе.

 

Вся и хитрость на БРАЙТе- усилие через шестигранник передавать. А штифт -чтоб удержать инструмент. Шестигранники надо восстанавливать.
На мотоблоках с круглыми валами, штифты на 10 и калёные, и валы там на 30.

 

На шестигранках и должен быть небольшой зазор, иначе потом не снять, У меня на 32, так фрезы иной раз кое как снимаешь, так земля набивается.

 

@Гастрит, Вот так, у правильных ребят сделано. Вал 44мм,стопор как видно в отличном состоянии.

 

ну значит мы неправильные мотоблоки берем как всегда на S 32,31,24) болт сбоку на 1фото для чего не подскажете?

 

А зачем БРАЙТу вал на 44 ? Приделал дышло, сидушку к телеге чтоб травку возить. А тут взялся кой какой сторй мусор с участка убрать. Нагрузил телегу да и не очень. Да и дожжичек небольшой с утра был... И стоит БРАЙТ в 7Лс на месте колёсами крутя на каких то неровностях. Чего при этом будет валам на 32 ! Пришлось Агро в 8 Лс на помощь вызволять...Ну там без вариантов - всё волоком и вытащил на более - менее ровное.

 

Если бы в удлинителях отверстия сразу были бы побольше, а не в размер, то штифты совсем не пострадали бы. Сейчас я их рассверлил.

 

@Гастрит,Дело не в мотоблоке, а в самом подходе к изготовлению. Болт это и есть основной крепёжный элемент. Стопор служит только для точного выставления колеи. За счет плотного прижима трубы к оси, убирается люфт и все вытекающие от этого проблемы.