Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Китайцам нет проблем сделать любую копию, они даже самолеты наши копируют. Отличия двигателей в конструкции, GC имеет привод клапанов ремнем прямо внутри мотора, очень похож на автомобильные двигатели, а ремень нужно менять обязательно. Только тут ремень в масле работает.
GX намного надежнее механизм клапанов именно поэтому его и копируют. Ремня внутри нет, все на на штангах и толкателях, по такой же схеме построены и американские моторы

 

Привод ремнем был сделан для снижения шумности.
При назначенном ресурсе в 500-700 моточасов ремень не успеет пойти под замену, скорее износится ЦПГ из-за отсутствия нормальной полноценной системы смазки.
А моноблок (ещё одна фишка движка) в массовом производстве китайцы освоить не смогли. Китай - он разный. Не все там так уж высокотехнологично

 

Я разбирал свой фильтр. Странно, но масляную ванну там не помню: бумага и поролон. Движок H170F.

 

У меня так же. Я поролон пропитываю маслом и мою периодически.

 

А такой фильтр когда надо менять?

 

Это трудно сказать, тут много факторов играют свою роль. Но когда настанет момент, ты поймешь, поверь

 

После пыльной культивации только один раз паралонину помыл.

 

Я после 30-ти часов работы паралонину вообще выкинул, бумажку отряхнул...Иначе недофрезеровал бы участок. После поменял на новый. А до этого под черную коробочку вообще не заглядывал. 200 руюлей, это не те деньги, из-за которых туда лазить, тем более что то там стирать.

 

Ну где-то так и я чистил.
А щаз к 50 часам приближаюсь, вот и задумался.

 

Зря пропитываете, картон намокает и перестаёт нормально работать, придёться часто менять. Лучше почаше чистить поролон.

 

Открыл инструкцию к своему hwasdan 170f, вижу, что перечисляются три типа воздушных фильтров.
У меня стоит фильтр, обозванный как "пылесобирающий тип"
Приложил его рисунок из инструкции, фото прямо сейчас сделать не смогу.
Рисунок не совсем точен, но смысл понятен.
Фильтр имеет ванну с риской для заполнения маслом (предварительный фильтр типа Циклон). Ванночка находится спереди, прямо над овальным отверстием в дне корпуса, откуда забирается воздух. Потом идёт бумажный фильтрующий элемент с рубашкой из пароллона. Эту рубашку производитель просит пропитывать машинным маслом, без фанатизма.
Может быть, Вы просто не обратили внимание на маленькое белое пластмассовое корытце спереди? Оно легко достаётся для промывки.

 

К сожалению, дачный сезон закрыт до весны. Посмотреть на свой вариант фильтра смогу не раньше апреля.

 

Не картон, а паралон. На него капается масло, потом разминается это все руками. Паралон должен стать немного жирный. Повторяю, именно немного, а не так, чтобы с него лилось.
Пробег уже около 40 часов, бумажный элемент еще на вид как новый.

 

@ivaniych, У Лифана в букваре прописано, что надо пропитывать поролон.

 

Я про поролон и писал.

У меня на Субару не пропттывают.