Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Из автоопыта, наоборот. Старый мотор, современное масло отмывает все залежи грязи которые закупоривали подтёки и всё, заплакали сальники. Их под замену и лей чего хошь.

 

Так как раз получается правильно сказали. Не забывайте у мотоблока нет фильтров и насоса.

 

А двигателю нет! Чем выше класс масла тем оно лучше! На рынке присутствуют разные варианты сегодня. Я уже приводил пример с брендовым маслом выше, нужно обязательно читать что написано на канистре, вся маркировка там указана, в моем примере брендовое масло совсем слабое по характеристикам, но стоит денег - литр сегодня за 750руб продают, хотя на любой заправке можно купить масло под другими брендами на три класса выше, и цена у него будет смешная 200-250 руб за литр и мотоблок только спасибо скажет, двигатель лучше защищен, меньше нагара, меньше угара, легче запуск итд
Даже если работать на мотоблоке совсем немного масло классом выше предпочтительнее.

Бред говорят про синтетику и минералку, можно спокойно применять и то другое после друг друга и даже вместе смешивать. Современные масла позволяют такие фокусы.

Масло в автомобиле работает намного дольше по времени чем в мотоблоке, в условиях Москвы (частые пробки) 10 000 км самый обычный автомобиль проезжает за 800-1000 часов работы двигателя, из них половина времени эта работа на холостом ходу, когда авто стоит в пробке и не двигается, но двигатель у нас работает.
В мотоблоке масло менять нужно каждые 25 часов если хотите чтобы двигатель долго служил, можно реже менять, через каждые 50 часов если условия эксплуатации позволяют или жалко 100руб на масло. Двигатель мотоблока простой по конструкции и не имеет жидкостного охлаждения, не имеет нормальной системы смазки, используются примитивные варианты с разбрызгиванием. Температура у него больше, чем у обычного двигателя авто, это особенность всех "воздушников", по этой причине некоторые автомобильные масла и горят, они просто не рассчитаны на такое применение. "Летнее" масло у бригса простое, в нем нет ничего особенного. "Зимнее" масло у них хорошее, но его продают сегодня по 1200 руб за литр и оно столько не стоит, я заливаю масло за 200 руб за литр и не имею проблем с 20 летним американским двигателем, уровень стоит и заводится легко, весной, летом и поздней осенью, когда уже снег на улице.

На тему фильтров, конечно плохо что его нет, но кто разбирал автомобильный знает, что внутри встроен клапан и когда фильтр забит или когда холодно и масло совсем густое клапан открывается и масло идет мимо фильтра гоняясь по системе как есть...

 

Вы это у двигателя спросили и он Вам так ответил?

 

Да, так и сказал: дыр, дыр, дыр Классы это не пустой звук, не просто так их придумали и не просто так эта информация указывается на этикетке! Другой вопрос что у нас мало кто разбирается в этом и этикетки и инструкции не читают, доверяют больше слухам и сплетням чем рекомендациям инженеров.

 

Ну НУ! Я2-ть лет исользую просто масло 10W30 Волга какая то была, ТНк, мегог вообщем всяких. Что сейчас, если не забуду сфоткаю. Сыну день рождения сегодня, могу и забыть.

для мотоблоов не пустой звук только температурный режим- остальное фигня!

 

В таком случае, есть специальные масла для двигателей с воздушным охлаждением, в том числе мотоциклетные. Но там нагрузки и температуры соответствующие, впрочем, как и цена. А мотоблочным моторам до таких параметров как до луны раком. А то, что масло идет на угар, так попробуйте сменить марку (бренд) масла. У меня даже на авто, одна марка на угар хорошо идет, другая от замены до замены.

Так как все же в итоге, синтетика отмывает или засерает все, что можно и нельзя?
На сколько мне известно, засерает все минералка, а синтетика после минералки все растворяет, в итоге начинает сопливить, как говорится, из всех щелей.

 

Всё гораздо проще - молодой движок любое масло ест, а старенькому по гуще да по минеральнее.

 

Ну, если из свежих новый движок, он может масло и ест. Слышал, это теперь норма.

 

И каким пользуетесь?
Марка? Модель? Коли не секрет, конечно!

 

Минералка, синтетика... Гидрокрекинг еще забыли. Это ОСНОВА. Но масла это основа плюс пакет присадок. Моет не основа, а присадки. Конечно в бюджетную минералку и присадки льют самые дешевые. И конечно хорошее масло лучше отмоет мотор, что не есть повод держать мотор засранным по самое небалуйся. Если минералку чаще менять, мотор будет чистый. А если укатывать до состояния черной тянучей слизи, то мотор загнется в любом случае, и не синтетика будет виновата.
На старых моторах, которые все время жили на минералке, более тякучая синтетика иногда приводит к тому, что сальники обоссываются, но опять же, они так и так потекут, только немного позже.

 

Скажите, а масла для дизельных двигателей никто не пытался использовать?
По идее, подобные масла должны иметь высокую очищающую и антиокислительную способность (щелочное число) и работать при высоких температурах (иметь высокую температуру вспышки).

 

Других мои моторчики и не нюхали.

 

Вот таким отечественным, SL - это бензиновый класс, CF- дизельный, это масло как в бензиновый так и в дизельный двигатель можно.

 

Вчера совершил очередное "зверство"
Залил масло, остатки из разных канистр
сперва

долил