Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Веселый двигатель, с таким не соскучишься Экономии не будет, расход топлива такой же как на бензине, масла двигателю больше в два раза требуется, большие вопросы по зимней эксплуатации итд.

Он без турбины и характеристики по крутящему моменту у него практически такие же как у бензинового двигателя за 200 кубиков.

Итого имеем кучу минусов связанных с обслуживанием и эксплуатацией.

 

уговорили, не буду соседа совращать. Стоимость данного движка быть должна больше, а топливная автоматика не в пример сложнее и нежнее бензинки, Достойную степень сжатия на дешёвом двигателе, коим являются наши "пламенные сердца", вряд ли получится на долго создать. Минусов много.
"Мой МБ с его двигателем самый лучший"

 

Аналогично.

Вот и пришла, улыбаясь, весна
Снова земля отогрелась
Свежим дыханьем природа полна
Время нам браться за дело

Я и мой “Крафтик” - “Угре” он родня
Вспашем, посадим, окучим
Главное то, что он есть у меня
Верный, надёжный, могучий

Он мне поможет, но тоже в долгу
Я перед ним не останусь
Добрым уходом его сберегу
Мне и ему будет радость

*Крафтик - мотоблок Craftsman B&S 24030B.

 

Да что-то лабуда какая-то с характеристиками. Тот же объем почти 300куб/см должен дать куда больше, чем 200куб/у бензинки.
Что-то муть какая-то затевается, хитрость манагерская или вброс походу.

 

В дизеле не силы, а момент.

 

Вот что бывает когда не правильно трактуют инструкцию 12 фрез вместо 6 максимальных

 

с дуру говорят не только культиватор сломать можно.
Земля тяжелая, и каменЮк куча, МБ тяжеловато с таким "шашлыком" справляться, из-за люфтов в длинной составной оси крайние секции могут почти бесконтрольно "гулять" добавляя лишние нагрузки на элементы МБ, причем с увеличенным рычагом, да и разворачиваться в конце полосы хреново.
Ну может к трем на сторону еще по одной нацепить и хватит. Мое мнение. Лучше лишний круг пройти на исправной технике, чем ремонтировать или гадать сколько еще протянет.

 

И не жалко же так технику гробить, вместо шести рядов фрез поставить 12 рядов.
И вопрос ко всем пользователям Салюта, часто ли Вы переворачиваете ведущий шкиф на двигателе для увеличения скорости колёс или фрез?

 

один раз переставил, так и езжу.

 

Это на какие скорости, пониженные или повышенные?

 

Переворачиваю если не забываю но чаще забываю. Память подсказывает что "медленно едем" или "быстро за плугом идем" обычно под конец работы, когда менять уже не имеет смысла

 

Ни разу не было такой необходимости, стоит на максимальную тягу и минимальную скорость! С прицепом на второй передаче за ним буквально бежать нужно!

 

Слушайте, друзья, а подскажите по такому вопросу. У нас ремни на сотом Салюте 1120Х13. У меня стоят зубчатые. А можно клиновые ставить вместо них? И каков "разбег" в длине ремней? В том смысле, что можно ли покупать длиной в 1000 мм и менее, рассчитывая на сдвиг мотора на раме или брать только такие родные? Просто впереди сезон и хочется кое-что предусмотреть в плане расходников?

 

1100 становится с небольшим запасом. Меньше некуда двигать будет.

 

@Alex1957, так у нас на Салютах и стоят клиновые ремни, с зубчиками, которые намного долговечнее обычных клиновых без зубчиков. Пример - Агаты, где стоят обычные клиновые ремни с завода и которые не выдерживают и одного сезона. Так что у нас все нормально с ремнями, можно только про запас купить парочку. Мои штатные (китайские) два сезона отработали, износа пока явного нет.