Выбор системы автономного или резервного электропитания - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

но это же для автономки или резерва, да ещё в сочетании с аккумуляторами.

 

АКБ для резерва нужны в достаточном кол ве.

 

и они - дорогие, наверное самая дорогая часть такой системы. У электромобилей та же самая проблема - дорого, ресурс быстро падает и от этого ресурса зависит длительность работы системы - сколько проедет электромобиль или продержится дом.

гибрид решает эти проблемы - можно обойтись гораздо меньшим аккумулятором (у енота - всего 1.5кВт*час) и иметь практически неограниченное время. При этом электроника енота работает таким образом, чтобы поддерживать уровень заряда аккумулятора между 60% и 80% (насколько я могу судить по той инфе, что встречал в сети), а это, насколько понимаю - идеальный режим работы аккумуляторов, их ресурс при этом возрастает многократно... ну а то, что время от времени будет включаться ДВС, чтобы подзарядить аккум - ничего страшного, насосные станции тоже так работают...

 

Так - только литиевые.

 

а сейчас имеет смысл какие-то другие использовать?

 

Естественно. Для резервных систем AGM выгодней.

 

Чем выгоднее ? Проще и доступнее разве что.

 

Выгоднее - в деньгах. Считайте деньги и поймёте.

 

ок, можно обсудить.
1) срок эксплуатации батареи до существенного падения емкости у лифера как минимум в два раза больше ? Так ведь ?
2) Согласимся, что лифер 75 а/ч эквивалентен, по энергии, которую можно у него забрать до критического разряда АГМу на 100а/ч ?
3) Сравним дальше цены по вариантам, но позже. Предвижу аргумент, что сравнивать надо новое с новым, или купленное с гарантией в РФ, а не с товаром с Алибабы так ?

 

ох уж эта гарантия...
Слишком часто какую-то сломавшуюся железяку становится проще тупо заменить, или починить своими силами, чем отправлять ее куда-то по гарантии, доказывать что не верблюд и случай гарантийный, потом ждать, потом получить те же яйца, но вид сбоку, с теми же проблемами, потому что они обусловлены не столько браком, сколько недостатками конструкции...

Ну его нафиг, такие гарантии, и инструкции, криво переведенные на русский язык непонятно с какого.

 

в с0тый раз...
"Вам шашечки или ехать?"©
Если речь о резерве с РЕДКИМИ недлительными отключениями- то 1-значнах свинец.
Если "ехать"- то есть с частыми отключениями и малым временем на зарядку, или что-то мощное подпереть- то литий (от полимера, кобальта, через железий к титанатию).
ЗЫ- если встретить 4-ю мировую- то ТОЛЬКО никель.

 

По полдня довольно часто, но раз в несколько лет обязательно бывает что то вроде ледяного дождя или урагана и тут, бывало и по несколько дней было с цикличной зарядкой от гены. Не вижу причин, почему не повториться.
Свинец в таких режимах потеряет половину своей ёмкости на стандартных отсечках 10.0- 10.5 по разряду через пару тройку таких случаев. Поднимать его отсечку до 11.5 или даже до 12.0, как некоторые рекомендуют - это явно уменьшать его полезную емкость и смысл резервирования и превращать все в игру на сбережение акб вместо идеи максимального резерва и сохранности питаемого оборудовния.

 

Какой нафиг "идеи". Вы же не имеете в виду разряжать свинец токами порядка 1С-3С? Тогда зачем вообще отсечка 10,0В? ? ? Вы насмотрелись на шрот имени "ибей/аля/тао"? У которых выше 10,5В очень_редко это бывает? Ну да, у них и "БМС" лифера на 2,0-2,5В обычно.
12,0В- глупо, так никто не ставит если только свинец "золотой" и токи типа саморазряда.
Идея сбережения противоположна идее использовать АкБ. Особенно свинцовые, которые киснут (мрут) если повезёт- через 5-7 лет, а через 10-12- только если к ним в комплекте Джамшут оверскилльный по теме доливки дистиллята и ареометрии.

Ёмкость как раз уменьшается, когда ставят 10,0-11,0 и потом ждут часами до восстановительно-реанимирующего заряда.

 

Большинство устройств имеют отключение по разряду хорошо, если 10,5. Где то около среднего значения окончания разрядной кривой как в даташитах акб.
Логика понятна - обеспечить максимальное время резерва на минимально рекомендованной ёмкости подключаемых батарей с учетом максимальной мощности ибп и иметь некую точку опоры на рекомендации производителей батарей. А в таком случае может быть и 0,5 C разряд легко. Кто знает, будете вы ли в момент резерва тошнить на лампочке или, условно, обеспечивать работу прецизионного кондиционера в жару.
Все остальное - это логика частников и самодельщиков или какие то особые случаи использования мощных ибп на малые нагрузки резерва.

PS. В моем конкретном случае пришлось долго звонить в сервис поставщика и объяснять почему мне нужен доступ к «инженерному» меню, где можно напряжения отсечек подправить, да, сказали, нужно разобрать, там то и там есть некий дип, можно включить. И это еще нашелся адекватный хорошо знающий эту модель инженер поддержки.
Но кто в массах этим заморачиваться будет ? Продвинутые читатели форумов ? Даже если есть настройки в ИБП - все равно будет логично выбран пресет на «АГМ» или «залитый».
До первого первого выкинутого комплекта как мин.

 

Только стартерный.
AGM и гель "терпят" это гораздо лучше.